香格里拉，作为中国西南部的净土乐园，那里山花烂漫，与蓝天、白云、雪山、草原、湖泊、牧群组成了一幅最艳丽的画卷。置身香格里拉，内心久久的不能平静，感叹这人间仙境，感叹大自然的鬼斧神工。

无奈现实生活中，并不是每一辆车都有能力带着你驰骋于高海拔的香格里拉及其它名山大川。一方面，这些地方海拔往往都在3000米以上，对车辆动力影响较大；另一方面，这些地方都比较偏僻，交通不便。不过对长安凯程F70来说，这些都不是问题。

作为中欧合作全球化定位的宽体大皮卡，长安凯程F70在设计上突破了人们对传统皮卡偏见，并拥有极其强悍的产品性能，而在实际体验之后，更让我认识到皮卡不仅只是工具车，它还代表着一种自由的生活方式。

驾驶感受更贴近乘用化

为了满足不同用户的需求，长安凯程F70搭载三款发动机，分别为云内动力1.9T柴油发动机、江西五十铃2.5T柴油发动机，以及沈阳航天三4K22D4T汽油发动机。其中1.9T柴油机最大功率150马力，峰值扭矩350牛米；2.5T国六版柴油机最大功率150马力，峰值扭矩360牛米；2.4T国六版汽油机最大功率211马力，峰值扭矩320牛米。传动系统方面，与新车匹配的是6速手动变速箱，同时可选后驱和四驱车型。本次我们试驾的车型为2.4T汽油版本车型。

该款车型初段加速体感非常不错。离合器的行程较长，换挡杆的挡位比较清晰，每个换挡行程都比较顺，油门踏板的调校较为线性，不容易发生熄火，整体来说还是比较好上手的。

其拥有29°接近角、27°离去角、230mm最小离地间隙以及100%(45°坡)爬坡能力，这使得这其面对蜿蜒曲折的小路和矿山工地中深坑泥泞的土路都能良好应对。

在面对一些上坡路段时，三挡降二挡就足够应付，不必不手忙脚乱地继续降到一挡。

方向盘转动手感适中，在多弯路段行驶时，并没有给人带来指向模糊的感觉。

长安凯程F70刹车初段就能回馈不错的制动力，只要稍加控制，在刹停时几乎不会出现“点头”的现象，能够让驾驶者感到非常安心，大大提升了驾乘舒适性。

在整车的NVH方面，这台发动机已经在静音性上做的比较出色，风噪和胎噪的控制水平也在线。车辆在维持80—100km/h时速左右快速行驶时，驾驶室内部依然能够保持良好的静谧性。

作为长安汽车和PSA(标致雪铁龙)联合开发的车型，长安凯程F70在底盘方面没有让人失望。其虽然在悬挂方面依旧为皮卡典型的为前双叉臂后钢板弹簧的整体桥结构，但对于一些细小颠簸，它能很好地过滤掉，过弯时车身侧倾幅度也比较小，再配合宽裕的驾乘空间以及宽厚的座椅，乘坐体验比较优秀。

作为一台皮卡车型，长安凯程F70开始在方方面面更多保留家用属性，都是围绕着轻松驾驶为前提，动力在这台车上足够日常使用，在加上适中的转向手感，出色的底盘质感，整体驾驶感受不错。