“中国汽车流通协会”微信号消息，中汽协3月31日发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2023年3月中国汽车经销商库存预警指数为62.4%，同比下降1.2个百分点，环比上升4.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。

中汽协指出，3月，湖北省政企联合补贴大促销引发跨省购车潮，北京、天津、上海、浙江等数十个省市跟进推出购车优惠政策。经销商门店客流迅速提升，由于消费者观望情绪较浓，订单及成交率并没有明显的增加，汽车消费需求恢复不及预期。国六A/B切换不是降价潮的主要矛盾，大多数经销商表示国六A车型库存不高，6月底前可以完成。目前大量国六B的车RDE达标有难度，且由于一季度终端销量低于预期，6月底完成清库有较大难度。

3月经销商面临的主要问题有：一，终端价格波动较大，客户观望情绪浓厚，订单及成交率下降，库存难以转化为资金流，经销商盈利下滑；

二，第一季度销量任务难以完成。超过六成的经销商表示完成度不足80%，其中，20.5%的经销商完成度在70-80%，46.0%的不足70%；

三，国六B排放标准于7月生效，经销商面临清库压力。

中汽协称，3月库存指数环比上升，市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况指数环比下降。由于消费者对更高折扣持有观望情绪，部分市场需求被抑制，降价促销也导致经销商利润下滑。

对于4月，中汽协认为，随着新车密集发布、多个城市春季车展启动、降价补贴政策收紧，汽车价格将趋于稳定，预计4月汽车市场整体企稳，市场需求逐渐恢复，预计乘用车终端销量在150万辆左右。

中汽协透露，对于第二季度的销量预期，大部分经销商持谨慎乐观的态度。38.5%的经销商认为第二季度销量增长，预计环比增幅在5%左右；33.5%的经销商认为第一季度、第二季度销量基本持平。