据乘联会微信公众号数据显示，10月乘用车市场零售171.7万辆，同比下降13.9%，较2019年同期下降7%。1-10月，乘用车零售累计为1622.7万辆，同比增长8.7%。

新能源车销售延续火热，10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%，环比下降3.9%。1-10月，新能源车零售累计为213.9万辆，同比增长191.9%。

值得注意的是，今年1-10月乘用车市场零售同比增量的124万辆中，新能源车增量为157万辆，占总增量126%。

从企业端来看，厂商批发销量突破万辆的企业有比亚迪80373辆、特斯拉中国54391辆、上汽通用五菱42133辆、上汽乘用车24085辆、广汽埃安12064辆，小鹏汽车10138辆。

另外，10月新能源车出口也呈现爆发式增长。其中，特斯拉中国出口40666辆，上汽乘用车出口6659辆，比亚迪出口1026辆，一汽红旗出口424辆。

乘联会表示，由于经销商层面的在售车型库存水平偏低，交付周期拖长。终端经销商趁机回收终端优惠售价或提高衍生品价格，以求更高的收益，因此影响了终端销量。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现了对燃油车市场的替代效应。

对于11月乘用车市场行情，乘联会分析，11月有22个工作日，相对2020年11月持平，比今年10月多5个工作日，有利于产销增量。新能源汽车供给增大，无论是新势力，还是传统车企，近期均推出了具有竞争力的纯电动产品，加之产能扩张持续推进，有效迎合了客户用车新体验需求，推动新能源需求市场化转型。