中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称乘联会)微信公众号11日发布2024年5月份全国乘用车市场分析。其中显示，5月全国乘用车市场零售171.0万辆，同比下降1.9%，环比增长11.4%。

零售方面，5月全国乘用车市场零售171.0万辆，同比下降1.9%，环比增长11.4%。今年以来累计零售807.3万辆，同比增长5.7%。其中5月常规燃油车零售91万辆，同比下降23%，环比增长6%；1-5月常规燃油车零售482万辆，同比下降9%。

乘联会指出，5月份国民经济运行平稳，虽然受节假日错月、上年同期基数较高等因素影响，但随着国家“以旧换新”的政策落地实施、北京车展拉动消费热情、各地相应政策措施出台与跟进，加之车市新品价格战阶段性降温，保价回购政策进一步打消用户顾虑，头部企业的重磅产品发布带动产品供给稳定预期，前期市场观望群体的消费热情被激发，5月全国新能源乘用车市场进入相对较好的发展阶段。随着4月末政策执行细则的出台，积蓄的消费购买力在5月有所释放，推动新能源车红5月行情，走势好于乘用车厂商预测团队的预期。新能源车车购税优惠政策6月1日起剔除200公里以下微型电动车等入门车型，因而5月车购税优惠政策退出前的抢上牌因素也促进了新能源市场的持续增量。

出口方面，今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征，5月海关统计汽车出口56.9万辆，同比增长30%，当月出口金额达到105亿美元，同比增长17%。实现较强的增长。今年1-5月份，汽车整体出口达到245万辆，同比增长27%，汽车出口金额达到464亿美元，同比增长20%。乘用车厂商统计口径：5月乘用车出口(含整车与CKD)37.8万辆，同比增长23%，环比下降9%；1-5月乘用车累计出口187万辆，同比增长34%。5月新能源车占出口总量的24.8%，较同期下降6.8个百分点。随着南美等市场的恢复，5月自主品牌出口达到31.9万辆，同比增长27%，环比下降7%；合资与豪华品牌出口5.8万辆，同比增长5%。

生产方面，5月乘用车生产199.7万辆，同比增长0.3%，环比增长0.5%。5月乘用车生产较2023年的历史同期高点199万辆高出0.7万辆，创历史新高。5月豪华品牌生产同比下降13%，环比下降3%；合资品牌生产同比下降24%，环比增长2%；自主品牌生产同比增长18%，环比增长1%。

批发方面，5月全国乘用车厂商批发203.1万辆，同比增长1.2%，环比增长3.9%。受市场企稳回暖和出口促进，5月厂商销量较2023年5月历史高点200万高2.8万辆，创历史新高。5月自主车企批发129.8万辆，同比增长18%，环比增长4%。主流合资车企批发48万辆，同比下降23%，环比增长3%。豪华车批发26万辆，同比下降9%，环比增长5%。

库存方面，由于5月厂商生产相对谨慎，但零售回暖，形成了厂商产量低于批发3万辆，而厂商国内批发低于零售6万辆的去库存走势。厂商与渠道3月加库存，4-5月一般是去库存特征，今年4月因“五一”备库存而稍高，5月的厂商库存稳健调整。

新能源方面，5月新能源乘用车生产达到88.1万辆，同比增长31.0%，环比增长9.9%。5月新能源乘用车批发销量达到89.7万辆，同比增长32.1%，环比增长13.8%。5月新能源车市场零售80.4万辆，同比增长38.5%，环比增长18.7%。5月新能源车出口9.4万辆，同比下降4.0%，环比下降18.8%。

展望6月车市，乘联会表示，乘用车市场进入半年收官期，各地方和车企努力冲刺销量业绩的意愿很强烈，新车型交付量伴随制造企业体系能力提升，快速释放产能占领先机，因此6月仍是销量走势较好的月份。春季新车降价潮结束，北京电动车号牌的5月底发放，以旧换新的更新拉动，共同推动6月购车热度的延续。

乘联会进一步指出，燃油车和新能源车的需求不同，不是能简单全面替代的，常规燃油车消费的持续低迷是抑制车市全面回暖的重要因素，此次以旧换新等政策合理保证了燃油车消费群体的换购需求，对车市平稳发展意义很大。国家对当前“促进消费、提振内需”的通盘考虑和细节把握日趋清晰和精准，市场“淘汰更新”和“换购更新”的消费潜力将逐步得到释放，有益于未来几个月的车市逐步走强。