记者从天眼查获悉，近日，天际汽车(长沙)集团有限公司新增两条股权冻结信息，股权被执行企业均为上海电气集团电池科技有限公司，被冻结股权数额合计约2663.6万元，冻结期限自2023年5月16日至2026年5月15日，执行法院为上海市嘉定区人民法院。

图片来源：天眼查

据资料显示，天际汽车(长沙)集团有限公司成立于2018年9月，注册资本6.2亿人民币，法定代表人为刘岩，是一家以从事汽车制造业为主的企业。经营范围包括了汽车零部件及配件制造；新能源汽车零配件研发；新能源汽车零配件、新能源汽车、二手车的销售等，由长沙天际新能源产业投资基金合伙企业(有限合伙)、锐能汇驰技术香港有限公司等共同持股。

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据了解，在今年4月初，天际汽车就曾被曝出工厂停产，员工工资将按最低标准发放。根据媒体曝光的通知显示，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。停工停产期间，员工的社保仍按照原基数申报。在第一个支付周期后，公司将按照当地最低工资标准为员工发放生活费，直至公司恢复生产。在此期间，员工可自行寻找新的就业机会，并主动离职。

天际汽车前身为电咖汽车，2019年3月，正式变更为“天际汽车科技集团有限公司”。作为旗下首款量产车型，天际ME7于2018年广州车展亮相，而正式上市则推迟至2020年9月。耗时两年上市后，该车也并未在市场中激起任何波澜。2021年7月，天际汽车第二款量产车型ME5上市。据数据统计，2022年，天际汽车总销量也不过5000余辆，相比其他新能源品牌的车型销量，可以用惨淡来形容，甚至不如第一梯队“蔚小理”的单月销量。

值得注意的是，相比天际汽车在浙江绍兴、湖北长沙等地多家工厂的20余万辆的产能来说，低迷的销量也证明了其严重的产能过剩。扩建工厂资金消耗过快，势必会导致技术研发投入相对减少，没有具有竞争力的车型推出，市场表现低迷，销量一路下滑，或导致公司严重缺钱，引发停工停产。

此外，在2020年，天际汽车曾多次被曝出公司裁员、降薪、拖欠供应商款项等。与此同时，公司人事变动也频现，包括天际汽车联合创始人向东平，分管公关传播、数字营销的副总裁赵焕和分管销售的副总裁杨彦儒等高层相继离职。可以说，天际汽车一路走来格外艰辛。在如今竞争愈加激烈的新能源市场中，如果天际汽车不能及时解决目前所面临的诸多问题，或将被市场所淘汰。