据日经中文网报道，5家日系车企8月在华新车销量联袂下滑。其中，丰田销量同比减少11.9%，降至14.48万辆，继6月销量下滑后，再次低于上年同期。日产和本田的销量连续4个月下滑，马自达和三菱连续5个月下滑。半导体短缺的影响导致库存不足，销售下滑。

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具体来看，丰田“RAV4”和“威兰达”等一部分主力车型表现强劲，但半导体短缺等影响导致整体销量下滑。广州市工厂等局部减产，新车库存出现不足。

日产也因半导体短缺等影响而减少10.6%，降至11.32万辆。主力车型“轩逸”销量增长2.7%，增至4.79万辆，表现坚挺。但乘用车整体销量下降9.1%，卡车等小型乘用车也减少10.8%。

本田销量减少38.3%，降至9.17万辆，和7月以前相比降幅扩大。马自达销量下降27.7%，降至1.25万辆，三菱销量减少3.4%，降至5446辆。

中国汽车工业协会日前公布的数据显示，2021年8月，汽车行业销量预估完成171.1万辆，环比下降8.2%，同比下降21.8%；分大类看，乘用车销量同比下降17.5%，商用车销量同比下降43.8%。

从去年下半年开始，全球汽车行业持续面临芯片短缺的冲击。目前来看，汽车行业芯片短缺危机依旧严峻。

据华尔街日报中文网报道，雷诺公司(Renault)周一表示，今年夏季东南亚疫情形势恶化导致半导体供应紧张加剧，预计在半导体短缺方面，第三季度情况“非常艰难”，今年最后三个月将有所改善。

另据路透中文网报道，宝马汽车(BMW)首席执行官Oliver Zipse周一表示，预计供应链紧俏的情形将延续至2022年，粉碎了关键半导体短缺局面将很快结束的希望。他在慕尼黑IAA车展上说：“我预计，未来6到12个月，供应链的总体紧张状况将持续下去。”