一汽丰田亚洲龙双擎混动车型之前曾被曝出“机油增多”问题，引发了车主们对发动机使用寿命的担忧。主要是因为发动机反复在冬季无法充分暖机的状态下使用时，发动机内少量的结露水不能蒸发，且混入到发动机机油里，使得发动机无法获得充分润滑。车主们因此纷纷要求丰田为双擎车辆发动机提供延长质保年限服务，但丰田最终并未予以采纳。

继双擎混动版“机油门”之后，一汽丰田2019款亚洲龙2.0L燃油版如今却被再次爆出“发动机连续无故熄火”的通病。日前，中国网记者在中国网汽车质量投诉平台也接到了一起相关案例。

车主魏先生表示，亚洲龙在行驶中熄火已经8次了，找不到原因，无法修理。其车辆是2020年3月份购买的，2021年2月出现第一次无故熄火，4S店称把故障码取消就好了，但过了3个月之后，车辆熄火的次数越来越频密，每次仪表盘就出现“充电系统故障”报警。到5月29日，车辆熄火次数达7次，修不好、也找不到问题原因。

随后4S店称需要软件升级，问题车辆也由此再被搁置了一个多月在4S店内进行维修。至8月份，被告之车辆已经修好，但车主仅行驶了2天，车辆就又出现熄火。“现在都不敢开了。我已经3个月没有车开了，就想立刻把车退换了。”魏先生强调了自己的诉求。

据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的第二十一条规定：在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。

至记者截稿日，车主的车辆问题依旧没有解决方案。“4S店的服务态度比较诚恳，最大的问题不是4S店，是在厂家那边，现在厂家就把所有问题推给4S店，4S店也不想让我来回跑。”车主表示。

与此同时，魏先生告诉记者，2019款亚洲龙熄火是通病，很多亚洲龙车主都遇到类似故障。记者通过查询各大论坛和投诉平台后发现，2019款亚洲龙2.0升燃油版车型出现“发动机熄火”的案例不在少数。

记者也向一汽丰田客服部反馈了该故障，但车主的车辆至今还在4S店放着，车主仍在焦急地等待一汽丰田给出解决方案。

作为一款2019年上市的车型，国产亚洲龙刚上市初期备受瞩目。一汽丰田为照顾国人的习惯，甚至也沿用了坊间“亚洲龙”的命名。为给亚洲龙让路，一汽丰田甚至停产了锐志和皇冠车型。不过，亚洲龙并未取得如愿以偿的“好成绩”。数据显示，今年1-7月，一汽丰田亚洲龙累计销售42019辆，月均销量6000余辆。值得注意的是，亚洲龙今年4月、5月、6月销量分别仅有5300余辆、3500余辆和1700余辆，连续3个月逐月大幅减少，同比数据更是急速下滑，而这或都与亚洲龙接连出现的投诉问题有关。

在中级轿车领域，曾在锐志、皇冠身上一败涂地的一汽丰田，或也将在亚洲龙上铩羽而归。