新江苏·中国江苏网讯（记者庄园）3月16日，唐DM-i冠军版正式上市，售价为20.98万元-23.38万元，起步即高配，攻入主流中高端市场。上市两个月以来，销量持续走高。5月17日，#巅峰之上，再造巅峰#汉唐双旗舰冠军版媒体试驾会走入南京。笔者对这款大热车进行了一场深度试驾。

唐DM-i冠军版核心价值无疑是DM-i超级混动技术，兼具效能和驾乘品质优势。该车综合续航高达1050km，全系升级标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆、手机NFC车钥匙、DiLink 4.0(5G)智能网联系统等，而且还新增了一款冰川蓝车色。

外观上，唐DM-i冠军版继续延续Dragon Face家族式设计语言，采用三颗LED熏黑前大灯，标志性的宝瓶式前中网设计，两侧进气口采用了运动化黑色装饰，冰川蓝的配色不仅具有金属质感的流动性，更营造出了十足的高级感。

车身尺寸方面，长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm，定位中型SUV。

尾部配备时下流行的高扰流板，尾窗具有一定的倾斜度。尾灯采用了贯穿式尾灯，整体看起来很有层次感。

唐DM-i冠军版标配12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸中控屏，DiLink 4.0(5G)智能网联系统也是标配，5G速联、双频定位导航、全车四音区智能语音交互都是非常实用的功能，使用起来流畅，不卡顿。

除此以外，在配置方面，手机NFC车钥匙支持苹果、安卓设备，用户开、闭锁再也无需携带车钥匙。而诸如W-HUD抬头显示、BSD盲点监测系统等配置，也提升了车辆的主动安全，让用户日常用车更安心。另外，该车还标配主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃、移动电站、电动尾门，驾乘舒适度和便捷性拉满。

在试驾过程中，唐DM-i冠军版的能耗体验可谓是第一大看点。我们的行驶路径包含城市拥堵路况，以及国道、高速等快速通行路段，全面模拟用户真实用车场景。经过实测，唐DM-i冠军版的亏电油耗低至5.5L/100km，实证超低用车成本。同时，其在城里几乎都是纯电行驶，只有在高速超车以及爬坡路况时发动机才会介入，就像在开纯电车一样，不仅油耗超低，而且静谧性和平顺性更是表现优异。值得一提的是，该车升级了40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，显著提升了用车便利性和效能水平。

唐DM-i冠军版的底盘升级也是重要看点。唐DM-i冠军版均标配FSD可变阻尼悬架系统，减振器可根据路面变化自动调节阻尼力，提升操控与舒适性。另外，该车全系升级了铝合金多连杆悬架，簧下质量减重，操控性能也有了明显提升。笔者行驶在连续弯路时，减振器的阻尼调节很迅速且自然，转向也很精准。在城市中驾驶，FSD可以在起步时给到更强的支撑力度抑制抬头，并在通过减速带和坑洼路面时有效化解颠簸，操控稳定性和驾乘舒适性均是同级独一档的存在。

动力输出一共有四种模式可选，分别是EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和高速发动机直驱模式；驾驶风格有节能、标准和运动三种方式。整体试驾下来，唐 DM-i冠军版开起来的感受和纯电车一样，动力强劲，提速很快。当SOC电量足够时，调为EV模式驾驶，完全可以当作一台电车来开。当电量低于SOC阈值的时候，调整到HEV模式，发动机介入后过渡的很平顺。

小结：

唐DM-i冠军版这次的升级称得上加量不加价，充电更快、底盘更舒服、科技配置更丰富，当你不知道买什么车的时候，它已经成了一个相当不错的选择。