近日，广汽埃安新能源汽车股份有限公司（简称“广汽埃安”）旗下AION S系列营运车辆出现批量电池故障。众多车主投诉反映，其搭载中创新航（03931.HK）177Ah磷酸铁锂电池的车辆出现电芯鼓包、漏液、绝缘等故障问题，故障里程集中在15万至30万公里的质保临界区间。此后，广汽埃安与中创新航先后发布公告回应，宣布加强维保服务保障车主权益，但双方均未对电池故障根源给出官方结论，引发市场持续关注。

电池故障投诉引关注

此次舆情并非突发，车质网、黑猫等投诉平台显示，2026年以来，陆续有车主反映搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池的AION S系列车型出现电池异常。故障表现涵盖电芯鼓包变形、漏液、绝缘故障、续航骤降、行驶中动力受限甚至车辆失速“趴窝”。在投诉平台上，有车主投诉称，其搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池的埃安s魅580车辆，在显示续航剩余150公里时实测行驶里程只有50公里。

同时，故障投诉里程集中在15万至30万公里区间，恰好卡在许多营运车辆刚过或即将超过厂家质保期的临界点。一位车主在车辆行驶23万公里后出现系统故障，4S店确认电池质量缺陷，却以“超出15万公里质保”为由拒赔，要求自费8万元更换整包电池。

据了解，关于故障原因，多位车主的第三方检测报告显示，在排除车辆碰撞、泡水等外力因素后，故障指向电池内部制造缺陷。业内技术人士分析认为，动力电池生产链条长、工艺精度要求高，从极片涂布、电芯装配到焊接封装，每一道工序的品控疏漏都可能成为隐性隐患，经过长期高频充放电后会逐步显现，最终引发电芯鼓包、电解液泄漏等显性故障。

双方出台维保处置方案

均未明确电池故障根源

面对持续发酵的舆情，广汽埃安与中创新航先后发布官方公告作出回应。

广汽埃安公告确认，部分搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池的AION S营运车辆出现了电池故障，并将采取系列保障措施：一是将使用该款电池的车辆的电池质保期从8年15万公里延长至8年30万公里；二是加强电池大数据监测，对于发现的异常情况，公司会第一时间联系用户，邀约回店提供免费检测，根据结果提供免费维修或免费更换电池包服务；三是因电池维修或更换电池包导致车辆营运受影响的，根据国家相关法规，为维修时间超过5天的车主发放补贴。

中创新航同日发布的公告中，则将故障表述为“部分广汽埃安AION S车辆在特定工况下出现电池系统故障”。同时宣布开通“直达式”维保通道：使用中创新航电池的车主如遇到电池系统故障，可直接到公司服务网点享受免费检测，并根据检测结果按标准享受免费电池系统维修及维保专属服务。

然而，双方均未明确电池故障根源的官方调查结论，仅以延保和加强维保服务处置存量问题。针对中创新航177Ah磷酸铁锂电池是否存在批次性制造缺陷、是否符合缺陷产品召回启动条件等核心问题，《经济参考报》记者分别致电广汽埃安、中创新航求证，截至发稿均未获得正式回复。

记者 陆宇安