根据中国乘用车市场信息联席会（CPCA）日前发布的数据，2026年1月至2月，特斯拉中国产电动车累计销量为127,728辆，较2025年同期的93,926辆增长逾35%，在一定程度上收复了此前被比亚迪抢占的市场份额。与此同时，比亚迪不断扩大的海外业务版图，今年2月，比亚迪出口销量首次超过国内销量。

特斯拉上海超级工厂是特斯拉全球重要的出口基地，生产的Model 3和Model Y不仅面向中国国内，也广泛供应欧洲、亚太等海外市场。统计期内，该工厂生产的电动车总销量规模位于行业第二，仅次于比亚迪，而比亚迪2026年1-2月累计交付量达400241辆，同比下滑近36%。

2025年，比亚迪在全年销量层面首次超越特斯拉，登顶全球最大的电动车制造商。不过，特斯拉最新的交付数据表明，其品牌吸引力依然强劲。毕竟数据显示，2026年特斯拉中国制造的Model Y和Model 3全年销量分别为480309辆和176793辆，累计销量达657102辆，而排名靠前的零跑汽车旗下零跑T03全年销量为62275辆，特斯拉中国制造电动车的累计销量是零跑汽车的十倍以上。

2026年2月，比亚迪以10.02万辆的出口销量成绩首次反超国内销量，同比增长41.4%，海外占比突破52%，正式迈入“全球比亚迪”新阶段。这份亮眼的成绩单背后，是其在全球市场的多点开花：东南亚、拉美、欧洲构成三大核心支柱，合计占比超95%，其中泰国连续8个月蝉联新能源销量第一，巴西海豚Mini首次登顶南美乘用车销冠，欧洲市场也加速突围，意大利首次进入品牌榜前十。目前，比亚迪的对冲策略在于出口业务，2025年其海外市场表现强劲，不仅全年海外销量首次突破100万辆，这样的海外布局是纯依赖国内市场的竞争对手难以匹敌的缓冲带。

值得注意的是，中国其他车企也正通过提供更多配置和更具价格竞争力的产品提升竞争力。2026年1月，小米YU7 SUV以37869辆的销量取代特斯拉Model Y（16845辆），登顶中国市场车型销量榜首；2026年2月，吉利星愿成为中国市场销量最高的车型，超过了特斯拉和比亚迪的相关车型。

3月以来，受多重因素影响，部分车企已释放涨价预期，甚至发布了涨价通知，说明对车市持乐观态度。另外，乘联会在报告中指出，随着春节假期后各行业恢复正常运转， 3月的最终销售数据或将更清晰地反映电动车市场整体走势。（新华日报·交汇点 记者 孙云岳 实习生王耀文 黄俊琳）