3月第一周，中国车市迎来了2026年首个官宣涨价的车企。

3月5日，奇瑞旗下星途宣布ET5高配版涨价5000元，调整后售价16.49万元。该车去年11月上市，两款车型原价14.49万、15.99万，高配版曾免费提供智驾功能，如今不再免费，需花5000元，购买原价28800元的智驾礼包。

星途方面对此表示，本次调价背后有芯片涨价等一系列因素，但主要还是品牌基于长期主义战略的主动选择。此次价格调整，意在保障长期研发投入、产品品质与用户服务的稳定可持续，为用户提供可靠的高价值体验。

星途涨价的底气与压力，都指向同一个关键词：芯片。

今年1月，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在媒体沟通会中就曾表示，内存价格上涨导致汽车行业与AI、算力中心、手机等行业争夺资源，对汽车行业构成巨大压力，建议消费者尽早购车。汇丰发布的研报显示，存储芯片涨价或带来1000至3000元的成本上涨，直接对电动车的成本结构造成打击。

这不是危言耸听。行业数据显示，自2025年下半年起，车规级存储芯片价格持续飞涨，近三个月车规DRAM整体涨价高达180%，部分型号涨幅甚至超过300%。

值得注意的是，星途这次的操作颇为巧妙。它没有直接调高裸车价，而是将原本赠送的、价值2.88万元的智驾礼包改为5000元选装。这本质上是在试探市场对软件和服务付费的接受度。

这一策略背后，是星途的现实处境与战略考量。奇瑞集团披露的2025年销量显示，星途全年约售出12万辆，同比有所下滑。在销量承压时，星途没有选择继续参与无底线的价格战，而是希望通过保障研发投入、提升产品价值来维护品牌形象。这种“以退为进”的策略，是在为长期的品牌价值和用户服务可持续性做打算。

然而，星途的涨价放在整个车市大背景下，依然是绝对的少数派。

回望过去两年多时间，中国车市的“价格战”堪称惨烈。2024年国内汽车市场均价较2022年下降12.3%；2025年较2024年又下降7.6%。表面上看，消费者似乎从降价中获益，但实际上，车企以亏损换取市场份额，最终必然以降低产品品质、缩减服务投入为代价。用低价堆砌的销量神话，终究会消耗品牌公信力，损害行业长期发展根基。

更重要的是，政策层面正在引导行业从“价格战”回归“价值战”。2026年2月，市场监管总局正式发布《汽车行业价格行为合规指南》，标志着反内卷从“行业自律”上升为“长效监管”。2026年政府工作报告更是明确提出，综合运用产能调控、标准引领、价格执法、质量监管等手段，深入整治“内卷式”竞争，营造良好市场生态。

星途的这次涨价，更像是一次大胆的行业试探。它的意义或许不在于能有多少追随者，而在于捅破了一层窗户纸。要知道，无休止的降价，最终只会挤压整个产业链的利润空间，导致研发投入不足、供应商生存困难，最终损害的是消费者的长期利益。

汽车不是白菜，不能当白菜卖。当车企开始从疯狂的“价格战”泥潭中抬头，下一轮一定是比拼核心技术、产品体验和用户价值的“价值战”。虽然这条路注定漫长且充满挑战，但它确实让我们看到了行业回归理性的希望。

新华日报·交汇点记者 国亚妮