“我们的展位一加再加！”6月15日，在南通如皋平园池村举办的2025年新能源汽车下乡全国首站活动现场，连续6年参与布展的现场工作人员向记者感慨，“车商们对新能源汽车下乡这件事一年比一年重视。”
新能源汽车下乡活动从2020年启动时的60款车型，到今年增至124款；从微型代步车“单打独斗”，到覆盖3万元至50万元价格区间的全矩阵布局……这场由政策引导与市场需求共同驱动的绿色变革，正以前所未有的力度重塑乡村出行生态。那么，新能源汽车厂商对乡村市场的“集体偏爱”，背后究竟藏着怎样的逻辑？
政策加码：从“试水”到“深耕”的底层支撑
2020年，新能源汽车下乡活动首次举办，彼时仅有60款车型参与，销量39.7万辆；截至2024年，这一活动累计发布500多款车型，带动销量突破近1500万辆。数年迭代，政策支持的力度与精度显著升级。
今年，政策工具箱进一步扩容：五部门联合发布《关于开展2025年新能源汽车下乡活动的通知》，明确“县县全覆盖”“乡乡全覆盖”的充电设施建设目标；财政部、商务部等部门同步推出“以旧换新”补贴扩围、县域充换电设施补短板试点等政策，直击乡村消费痛点——充电难、售后弱、金融支持不足。
“政策不仅是‘推一把’，更是在‘搭台子’。”业内人士指出，从补车到补基建、补服务，政策正推动乡村从“潜在市场”向“成熟市场”跃迁。例如，今年下乡活动首次引入售后维保、充换电服务企业协同参展，持续优化乡村地区新能源汽车应用配套环境。部分地区已实现“购车即享免费充电桩安装”“乡镇3公里内必有维修网点”，彻底打破“买车容易用难”的瓶颈。
市场觉醒：低渗透率下的“黄金窗口”
如果说政策是“催化剂”，乡村市场的消费潜力则是吸引车企的根本动力。
一组数据对比触目惊心：截至2025年1月，一线城市新能源汽车渗透率达46.5%，而三线至五线城市仅为27.2%；农村居民汽车千人保有量仅约80辆，远低于全国200辆的平均水平。更关键的是，农村居民收入正快速增长，2023年农村居民家庭百户汽车拥有量较2020年增长53.8%，消费能力与需求同步释放。
“县城及乡镇有大量‘新中产’：他们在城里打工积累积蓄，回乡建房、创业，需要一辆既能拉货又能载家人的车；还有返乡青年，追求科技感与品质，愿意为智能驾驶、舒适座舱买单。”业内人士分析，乡村市场不是“低端市场”，而是“分层市场”，既有3万元起的五菱宏光MINIEV满足代步需求，也有30万元级的理想L6、蔚来ES6服务品质生活，更有10万—20万元的比亚迪、广汽埃安覆盖家庭刚需。
这种分层需求，正被今年新能源汽车下乡的124款车型精准匹配：微型车主打“省钱”，百公里电费不到10元，保养成本仅为燃油车1/3；SUV和皮卡瞄准“实用”，拉农资、走山路更稳；高端车型则瞄准“尝鲜”，智能座舱、辅助驾驶成新卖点。特斯拉Model Y、Model 3首次加入下乡目录，正是看中了这一趋势：乡村消费者对科技的接受度，已不输于一二线城市。
战略转向：从“增量争夺”到“生态布局”
对车企而言，乡村市场不仅是“销量增长极”，更是“品牌重塑战”的关键战场。
“一二线城市市场已趋近饱和，截至2025年1月，一线城市的新能源汽车渗透率为46.5%，但三线至五线城市的新能源汽车渗透率则依次递减至38.3%、31.6%、27.2%，农村居民新能源汽车保有量仍较低，电动化替代空间巨大。”有研究人士指出，当高线城市从“增量竞争”转向“存量博弈”，下沉市场成为车企的“必争之地”。
这种战略转向已体现在行动中：理想汽车启动“百城繁星计划”，剑指四五线城市市场；蔚来通过“换电县县通”网络，解决乡村补能难题；比亚迪则依托全价格带产品矩阵，从5万元的海鸥到30万元的“汉”，实现“一县一策”精准覆盖。更关键的是，车企开始重构服务逻辑，在乡村，服务网络的密度与响应速度，正取代“参数比拼”成为核心竞争力。
“过去我们觉得‘下乡就是卖车’，现在发现，卖车只是起点。”某新能源车企区域负责人坦言，通过下乡活动，企业不仅能收集乡村用户的真实需求，如“后备箱要能装化肥”“座椅要耐脏”，还能反向推动产品研发；同时，完善的充电、售后网络，能提升用户黏性，为未来智能网联汽车的推广打下基础。
这种“双向赋能”正在显现：据中国电动汽车百人会预测，到2030年我国农村汽车总保有量将超7000万辆，市场规模或达5000亿元；而今年的新能源汽车下乡活动，有望拉动销量超400万辆，成为全年车市增长的核心动力。
绿色变革：从“出行升级”到“乡村振兴”
新能源汽车下乡的意义，远不止于卖几辆车。
放眼全国，下乡活动带动充电桩企业订单增长，农村电网改造提速；新能源皮卡的热销让乡镇物流成本大幅下降，“快递到村”更高效；由新能源汽车改装的“流动带货车”成了新网红，助农直播的半径从乡镇扩展到周边村庄……
事实上，新能源汽车下乡，本质是“绿色基建”与“消费升级”的共振。当乡村的土路跑起了电动车，当偏远的加油站变身充电站，当农民从“开摩托”到“开智能车”，这场变革不仅在重塑出行方式，更在激活乡村经济的内生动力。
正如一位参加过多届下乡活动的“汽车人”所说：“以前村里跑的多是‘油老虎’，现在满街都是‘绿牌车’，这不仅是车的变化，更是新农村里日子越来越‘新’的见证。”
从政策驱动到市场觉醒，从销量增长到生态重构，新能源汽车的下沉之路，正通向一个更绿色、更富裕的乡村未来。而这，或许正是车企“押注”乡村市场的终极答案。
新华日报·交汇点记者 胡安静
