如果说打嘴仗有段位，那么车圈大佬一定不及江苏“十三太保”段位高。

6月6日，在重庆举办的中国汽车重庆论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞痛批有些企业开发布会必拉踩别人，这种流量会反噬自己；当下汽车行业有的企业不用孙子兵法，用厚黑学，有的人是又坏又蠢。

对李云飞提出的友商拉踩、又坏又蠢的说法，吉利控股集团杨学良当场予以反击。他表示，去年抛出“牌桌论”，今年搞“又蠢又坏”论，这是贼喊捉贼。此外，杨学良公开力挺长城汽车董事长魏建军，并再提比亚迪常压油箱事件，强调行业自律的前提是法治。

在杨学良之后发言的广汽埃安副总经理肖勇表示，十分赞同杨学良的发言，并盛赞杨学良是大家的“嘴替”。

这已经不是中国汽车重庆论坛第一次出现当场翻脸吵架的情况。去年，就因为汽车业要不要“卷”的议题，车企大佬就已经唇枪舌剑一番。

当时，比亚迪董事长王传福认为，“卷”是市场竞争的本质，呼吁所有企业家都要拥抱参与“卷”，要在竞争中脱颖而出。

李云飞则表示，在价格战中，各家企业量力而为，有人把牌打出来了，你觉得能跟就跟，跟不了就过。

吉利控股董事长李书福则站到王传福对立面，他表示，无穷无尽的内卷和简单粗暴的价格战，结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。

广汽集团董事长曾庆洪则提出不能过度打价格的观点，并建议当纯电动汽车在整车销量占比达到50%时，希望政府有关部门研究油电同权这个课题。

回顾去年，再看看今年，汽车圈的口水战愈演愈烈，已经有点连续剧的感觉了。部分车企，比如比亚迪和长城，在长城举报比亚迪常压油箱事件后，已然妥妥地成了“世仇”。

这一次，杨学良力挺魏建军，并也向有关主管部门要一个比亚迪常压油箱事件的处理结果。吉利这下就算是彻底和比亚迪结下梁子了。

这两年，汽车行业竞争激烈，弥漫着“不是你死就是我亡”的殊死搏斗的氛围。可是，似乎大家都忘记了，无论是比亚迪、长城、吉利，还是一汽、东风、长安等自主品牌，他们都有一个共同的名字叫“中国汽车”。

当然，这个“中国汽车”不是当年比亚迪把一堆自主品牌汽车放在发布会现场的那个“中国汽车”。这个“中国汽车”有点像“散装江苏”，内讧有点严重，但又不如“散装江苏”那样形散而神不散。

要论世仇，江苏“十三太保”的世仇可谓跨越千年，远比车企之间的恩怨历史悠久。徐州与宿迁之间的楚汉之争，苏锡常之间的太湖管辖权之争，南京与苏州的省会之争，激烈程度都远超当下车企之间的销量之争。

论“竞争”，江苏“十三太保”绝对是自主车企的师父。自主车企如何学习江苏十三太保？眼下就有最好的案例——江苏省城市足球联赛（简称“苏超”）。

第一，学习苏超公平竞争的精神。“只有世仇、没有假球”“比赛第一、友谊第十四”，把想赢打在公屏上，并不丢人，丢人的是踢假球，丢人的是明明想得第一、却还要伪善地谈感情。

第二，学习“十三太保”输得起的精神。本届苏超，只有一个职业球员、其他全部业余选手的常州队一直输球，从“常州”输到“吊州”再输到“巾州”最后输成“丨州”，但是人家输得起，并且礼遇对手。5月31日，苏超第3轮常州队主场对阵扬州队。常州A级景区联合宣布，端午小长假期间，常州所有A级旅游景区对扬州人免门票。

在常州成为“十三太保”都不想成为的“十三妹”后，有常州淘宝店主上新“叫南哥”文创帆布包，包上不仅印着大大的“叫南哥”三个字，还有南通队的宣传语：“我以为你们只有考试不行，没想到足球也不行。”

被群嘲之后，还能敢于自嘲，这个胸襟，车圈大佬要学习。

第三，高手过招，关键不在谁赢，而在共赢。尽管“十三太保”在苏超赛场拼得你死我活，甚至出现替补队员全上、备用救护车不备用的情况，但本届“十三太保”没有输家，“江苏人”都赢了。

据江苏智慧文旅平台监测，主场6个城市的银联异地渠道文旅消费总额增长14.63%。同时，场均8798人的上座率，带来门票、餐饮、住宿的爆发式增长。

据江苏省体育产业集团预测，整个赛季将创造超3亿元的综合经济效益，平均每个城市增收两千多万元。

在二级市场，苏超还带动足球概念股狂飙。金陵体育、共创草坪等足球概念股连续涨停，其他足球概念股如康力源、星辉娱乐等也相继跟涨。

苏超，让全国人民再次领教了“散装江苏”的魅力与“苏大强”的实力。高手之间的竞争，就该是比画比画，大家共同进步。

回看当前汽车业，恶性内卷令主管部门忧心不已，工信部、商务部纷纷呼吁停止价格战，并表示要出台相关政策予以干预。

无论是价格战还是口水战，都让越来越多的人感受到中国汽车业的失序。这几年通过电动化、智能化积累出来的中国汽车品牌势能，正在被一轮又一轮的价格战和口水战消磨。

在苏超火了之后，其他省份也有想做足球联赛的。但全国人民都认为，苏超不可复制。因为只有江苏省十三个地级市做到了均衡发展，只有江苏省十三个地级市是二级财政单位。

这说明了什么？打铁还须自身硬。你足够强，别人抄作业是抄不赢你的。

于自主车企而言，不仅要聚焦国内市场的竞争，还要关注海外市场的态势；不仅要与自主品牌友商竞争，还要与合资、外资车企竞争。任重道远、压力山大！怎么办？邓公早就说过：发展才是硬道理！

与其打“战”，不如回家打“铁”！

最后说一点题外话，汽车行业能不能少开点“打广告”和“打嘴仗”的会议？别让其他行业看笑话了，行不行？（黄非红）