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9月SUV:哈弗决胜紧凑级市场 CR-V排名上升
2020-10-16 08:05:00  来源:经济日报-中国经济网  作者:郭跃  
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9月,SUV市场依然延续同环比双增走势,全月共售出87.4万辆,环比增长11.7%,同比实现“六连涨”达到8.3%。

自主方面,哈弗H6表现依然稳健,“新老交替”几乎无缝衔接,9月销量一举达到39168辆,领先优势则扩大到11721辆。与哈弗H6连续11个月“你追我赶”的长安CS75则在9月落至第三,“掉队”头名争夺。

合资方面,本田CR-V升势依旧;奔驰GLC虽排名小幅跌至第11位,但其销量仍达15884辆;奥迪Q5同样售出15536辆,高档SUV市场的热度可见一斑。

9月,SUV市场依然延续同环比双增走势,全月共售出87.4万辆,环比增长11.7%,同比实现“六连涨”,增幅达到8.3%。本月,销量排名前三车型依旧是哈弗H6、本田CR-V和长安CS75;其中,哈弗H6继续“一枝独秀”,本田CR-V和长安CS75则迎来排名易位。

分国别来看,SUV市场销量榜单前十车型中,自主品牌依旧占据4席;表现起伏的丰田RAV4再次“归队”,使得日系同样4车入榜;德系则占据其余2席。

哈弗强势布局紧凑级市场 长安CS75“掉队”头名争夺

自主方面,随着长安CS75被本田CR-V超越,其与哈弗H6连续11个月的“你追我赶”在9月戛然而止。8月时,长安CS75的销量增幅就已明显放缓,并被哈弗H6将差距拉大至年内最大的4027辆。

虽然排名落至第三,但长安CS75 9月销量依然达到25180辆,同比增幅27.96%;同时,经济日报-中国经济网记者在走访北京市场时也发现,前去长安汽车4S店咨询、试驾和选购CS75 PLUS的消费者仍然络绎不绝。有理由相信,在短暂调整后,其仍将具备挑战更高高度的实力。

“神车”哈弗H6,表现依然稳健,“新老交替”无缝衔接,9月销量一举达到39168辆,领先第二名的优势也扩大至11721辆,让原本焦灼的SUV市场头名争夺战变得几乎没有悬念。

哈弗H6的热销得益于第二代车型的“宝刀不老”和第三代车型的“初露锋芒”。其中,基于“柠檬平台”打造的第三代哈弗H6,在首个完整销售月销量即已过万辆;据悉,第三代哈弗H6销量中顶配车型Supreme版和高配车型Max版占比分别达32%和40%,足见其产品逐步“走高”的趋势。需要注意的是,记者在走访某长城4S店时被告知,店里只有第二代哈弗H6在售,第三代车型只能预定,甚至连展车都没有,新车到店至少要等到下个月(11月),这也说明哈弗在三代H6产能提升方面仍需加强。

目前,哈弗在15万-20万元主流紧凑级SUV市场的优势愈发凸显,至少三款“性格迥异”又“各怀绝技”的产品已布局其中。“神车”哈弗H6自不必说,其已累计88个月稳居SUV月度销量冠军,第三代车型的登台,更令其如虎添翼;而第二款基于“柠檬平台”打造的产品——哈弗大狗,无论是创新的营销方式还是独具一格的产品力,都让其成为时下的热点;此外,“全球车”哈弗F7表现同样不俗,9月销量达到12601辆,环比增长22%。

在自主高端方面,随着产品线的不断扩充,领克9月销量达到18745辆,同比增长37.7%,其1-9月累计销量则达105937辆,同比增长18.9%。反观产品阵容更新相对迟滞的WEY,表现则不尽如人意,其9月共销售9037辆,前9月累计销售50271辆;但值得注意的是,将于年底上市的坦克300已引发消费者较大关注,未来能否成为扭转WEY品牌颓势的突破点,值得期待。

本田CR-V“价挺量升” 高端SUV热度不减

合资方面,本田CR-V在9月强势增长,当月销量为27447辆,同比增长达43.72%。目前,本田CR-V优惠幅度仅为1万元左右,在同级别产品中价格极为坚挺,进一步凸显其供不应求的销量增势。

此外,日系的丰田RAV4以18318辆的成绩再度入榜,但其表现始终动荡,上个月就无缘SUV销量前十;在榜单末尾,本田的两款小型SUV缤智和XR-V继上月后,再度双双入榜。

德系入榜的,依旧是大众“双雄”——途观和探岳。不过,两车9月均出现同比下滑走势,尤其探岳销量出现同比19.31%的下滑,成为榜单中降幅最大车型。

值得注意的是,已经连续4个月冲进销量前十的奔驰GLC,本月排名小幅跌至第11位,但其销量仍达到15884辆,且同比增长达到35.8%;9月,奥迪Q5销量也达到15536辆,高档SUV市场的热度可见一斑。

不止于此,随着消费水平的不断抬高,SUV更趋高端化的市场需求正不断迸发。各大车企亦是纷纷投入“重兵”。继奥迪、宝马相继推出Q8和X7之后,近来,关于奥迪Q9、宝马X8、沃尔沃XC100等产品的消息也是不断放出,未来,中国市场也势必将成为他们的“主战场”。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

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