作者 张翔 北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员

各家新能源车企近日陆续发布了9月销量数据，大部分车企的销量都创下了单月销量(交付量)历史新高。其中，比亚迪9月销量为41.94万辆，同比增长45.9%，环比增长12.42%，单月突破40万辆。理想汽车、零跑汽车、极氪汽车等多家新势力车企也纷纷突破单月历史新高。理想汽车交付汽车53709辆，同比增长48.9%；零跑汽车9月交付汽车33767辆，同比增长113.7%；极氪汽车交付汽车21333辆，同比增长77%，环比增长18%。

9月份新能源车企销量亮眼的主要原因，一是车企不断加强创新，新产品、新车型的大量上市，刺激了销量。据不完全统计，9月至少有超过40款或全新或改款或年款的新产品推向市场。二是汽车生产厂家现在仍在打“价格战”，吸引消费者的购车需求。我们看到，即便是头部的企业，如比亚迪等，近期也仍在降价。三是“以旧换新”政策在全国各省市陆续落地，刺激了汽车销量的增加。截至9月25日零时，全国汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请超过113万份，平台登记注册用户数超过168万个。

不过，在车市一片火热之下，也有一些车企的销量仍不尽如人意。例如，哪吒汽车在9月的交付量为1.01万辆，同比下降23.41%，环比下降8.06%，且其销量已连续两个月同、环比下降。通常，销量的下滑或加剧汽车厂家资金的紧张。哪吒品牌所属合众新能源汽车股份有限公司(以下简称合众汽车)，其招股书显示，2021-2023年连续三年累计亏损约172.14亿元。截至2023年12月31日，合众汽车年末现金及现金等价物为28.4亿元。

笔者认为，新能源汽车只有达到一定销量规模，才能实现规模经济效益，反之则会加剧车企的亏损。此外，在行业竞争越来越激烈的情况下，销量不断上升才能反过来影响消费者的购车选择，防止销量下滑趋势延伸。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会预测，9月新能源车零售量预计在110.0万辆左右，同比增长47.3%，环比增长7.3%，渗透率约52.4%。笔者认为，9月中国新能源车的销量或创下1-9月的新高，但年内新高大概率还是会在12月。此外，在政策及季节性旺盛出行需求的拉动下，10月汽车的整体销量或超过9月份。