中新经纬8月17日电 中国汽车流通协会16日发布的2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示，完成半年度销量目标的经销商占比为24.9%，56.9%经销商完成了任务指标的80%以上。其中，豪华/进口品牌经销商目标完成情况较好，32.4%经销商完成年度销售目标。

中国汽车流通协会介绍，全国汽车经销商生存状况调查于2023年7月中旬正式启动，调查对象以乘用车授权经销商为主。截至2023年8月初，调查共覆盖40余家经销商集团及超百家单店经销商，共回收有效问卷952份。

中国汽车流通协会指出，2023年上半年，汽车市场外部环境纷繁复杂，汽车消费需求恢复缓慢，终端交易价格持续下探，以价换量的结果是增量不增利，增量也只是新能源汽车同比增长，传统燃油车销量持续下滑。汽车经销商经营压力进一步加剧。

仅1/4的经销商完成半年度销量目标

中国汽车流通协会表示，2023年上半年的汽车市场仍处于恢复期，厂家过高的年度销量目标，导致汽车市场供需失衡。多重因素引发多起大规模大幅度的新车降价，使得消费者持币观望，抑制了消费需求的释放。

调查显示，完成半年度销量目标的经销商占比为24.9%，56.9%经销商完成了任务指标的80%以上。其中，豪华/进口品牌经销商目标完成情况较好，32.4%经销商完成年度销售目标。

同时，经销商新车毛利率出现大幅度下滑，而二手车毛利率及售后毛利率则呈现小幅上升。

经销商亏损面扩大

中国汽车流通协会表示，2022年6月份开始实施的购置税减半政策在年底的退出，致使部分消费需求提前透支，一定程度影响了今年上半年的汽车市场。2023年上半年，多重因素引发多起大规模大幅度的新车降价，既有新能源汽车，也有传统燃油车。价格混乱，吞噬了经销商本已微薄的利润。此外，人员流失、运营成本及费用增加、客流量减少，线索转化成本提升等因素，使经销商运营压力进一步增大。

调查显示：2023年上半年经销商的亏损的比例为50.3%，盈利的比例35.2%，持平的比例为14.5%。亏损面处于近年的高位。豪华/进口品牌整体盈利情况较好，约1/3的经销商亏损，近半的经销商实现盈利。合资品牌及自主品牌的亏损经销商占比分别为51.3%及48.0%。

在经销商利润结构中，新车销售利润占比大幅下滑，由2022年底的19.7%大幅下滑至4.9%，可见新车销售在上半年的经营压力之大。市场疲软，新车价格混乱，尤其是对燃油车市场产生了更为严重的影响。

中国汽车流通协会还指出，尽管上半年经销商的经营表现不及预期，随着各方面促销费政策的落地实施，经销商的经营信心逐渐恢复，约三成的经销商在年中提升了全年度销售目标。(中新经纬APP)