近日，日产宣布了2030年愿景战略：计划在2030年之前再推出19款纯电动车以及35款混动车型；在2024年，日产还将会推出一款中国市场专属的纯电动车型，并计划到2026年，日产电动汽车的在华销售比例达到35％。

图片来自日产官网

2023年2月7日，日产-雷诺-三菱完成了联盟重组框架协议，该协议将持续15年，未来五年三方将共同投资250亿美元（约合1731亿元人民币）用于电气化发展。据悉，其中90％的新产品将会在CMF-AEV、KEI-EV、LCV-EV、CMF-EV和CMF-BEV这五大平台上生产。另外，联盟还希望在2026年将电池价格降低50％，2028年下降65％。

日产已经在着手研究旗下逍客、奇骏、JUKE等主流产品电气化转型，预计这三款车型将基于联盟的CMF模块化纯电平台打造。届时JUKE EV可能最快亮相，并可能与e-Power混动版车型一同销售。

值得注意的是，在电气化转型最为快速的中国市场，日产下调了电动车销售占比预期。到2026年，日产预计在华电动车销量占其在华总销量35％，低于此前40％的预测。由此来看，中国市场或将是日产电动化进程较为缓慢的区域。

日产首席执行官阿什瓦尼古普塔表示：“中国市场的电动车潮流正在被自主品牌所引领，重新设定目标后的日产汽车将在2024年发布一款电动SUV以参与该市场竞争。”

促使日产汽车加速电气化转型的主要原因，或许是受2022年销量下跌影响。在电气化浪潮的当下，想要追赶上第一梯队对于日产来说可能有些力不从心，但其能够先迈出加速转型的第一步还是值得肯定的。