“响声响遍全身，不是这里响，就是那里响，除了音响不响，哪里都响”……这是来自众多一汽马自达阿特兹车主的心声，试想在驾驶途中，如果汽车像演奏交响乐一样，将会是一件多么闹心的事，这也势必会给驾乘人员带来诸多安全隐患。作为一个以精湛做工为噱头的日系品牌，竟出现如此糟糕的局面，着实伤了一批“马粉儿”的心。

有车主向中国网汽车质量投诉平台投诉表示，自己的阿特兹刚入手没多久就异响严重，经4S店3次维修，仍然无法修好，“现在异响已经严重影响驾驶了，4S店根本无法维修！”车主表示，已经向一汽马自达厂家上报车辆情况，但厂家表示：目前无法处理异响问题。

另有车主直言这就是：“阿特兹通病”，称自己的阿特兹异响也是愈加频繁，去4S店检查过，但并没有得到重视。“现在(异响)已经非常严重了，轻微打转向就会嘎吱嘎吱响，路面稍粗糙点儿就会咣当咣当响，给人转向系统快坏掉了的感觉。”车主告诉记者：经过自己查询，很多人都有这种问题，是产品设计缺陷。他激动地表示：“一汽马自达应该将车辆召回，统一更换质量合格的配件。给我们消费者一个公道！”

此外，还有阿特兹车主向记者投诉称，“刚提车第2天就出现异响了，当时已经给4S店反馈，4S店称不知道怎么处理，需要向厂家反应，让我等一段时间！”随后，该车主多次去4S店处理该问题，“每次去都是把车放他们那里4-5天，但每次处理后没几天，异响就会复发。我们不堪其扰！根本无法专心开车！”车主坦言：现在不知道该怎么办了！强烈要求一汽马自达厂家重视问题！

记者发现，在该类问题的投诉中，有不少车主均表示自己的阿特兹是新车就出现异响的情况，且异响几乎遍布全身，A柱异响、B柱异响、中控异响、刹车异响、天窗异响等等。阿特兹也被车主们冠以“阿特吱”的诨号。

那么究竟是什么原因导致了异响频频出现，4S店为何又根本无法维修？一汽马自达官方始终未给出官方回应，解决方案更无从谈起。那个有态度、有匠心、有技术的“东瀛宝马”竟然连车身异响这样的“小毛病”都处理不了了！

根据不少车主对中国网汽车质量投诉平台反馈表示，异响主要出现在中控台和A,B柱，且大部分均为新车，因此，有车主表示或许是车身设计就有问题。至此，马自达的品控被推上了风口浪尖，虽然异响看似是不起眼的小问题，但频发的多处异响问题却严重影响了驾驶者的驾驶安全。

图片来源：车质网

根据记者从车质网查询，在近一年的时间里，一汽马自达阿特兹的投诉量高居首位，共1528例之多，主要问题均集中在车身异响、中控台异响、天窗异响等。

大面积的投诉必然会影响到其品牌的销量，根据马自达公布的其品牌2月在华的销量状况，2月销量达10557辆，相比1月的20634辆近乎腰斩，其中，一汽马自达2月销量仅为2759辆。

近些年，马自达在国内表现一直不佳。从2017年开始，其销量也是持续走低，据数据显示，2017年马自达在华累计销量31.6万辆，到2020年则只有22.2万辆，一汽马自达与长安马自达合计月平均销量更是不足两万辆。尤其以一汽马自达表现更差，已严重拉低马自达在华的整体表现。

此外，一汽马自达曾于2016年提出了“价值营销理念”，并对旗下产品进行简化，将占据一汽马自达总销量60%的包括CX-7、Mazda6、Mazda8以及睿翼四款产品全部砍掉，只保留CX-4、阿特兹两款头部车型，但该战略并未产生太多积极效应，一汽马自达的销量呈现明显的下滑趋势。

图片来源：车质网

而随后推出的被认为将提振销量的2020款阿特兹，也并没能挽救一汽马自达每况愈下的局面，根据记者从车质网的查询，2020款阿特斯投诉量高达3409例之多，其中车身异响、中控台异响为主要投诉问题。

对此，中国网记者向一汽马自达发出了采访函，希望能够沟通有关投诉问题及解决方案的细节，但截至发稿，对方并未有任何回复。

此外，一汽马自达已经于3月12日推出了2021款阿特兹，官方介绍称：“新款车型将采用全新降噪技术，实现跨越式提升，达到比肩豪华的静谧性能。”希望新款车型能够得以改善异响严重的局面，我们将对此保持持续关注。