Model 3的一战成名，让特斯拉在全球高端电动车市场如鱼得水，中国上海建厂投产更是让其连续创下股价新高。可就整个汽车行业而言，特斯拉之流在宝马、奔驰两大豪华车巨头面前还是显得过于渺小。与此同时，随着近两年宝马i、奔驰EQ品牌新车的陆续发布，被质疑电动化转型的德国大厂也开启了高端电动车市场的反击之路。

3月3日，宝马在德国总部正式发布了旗下全新纯电动车i4轿跑，新车是继iX3、i NEXT宝马又一款接近量产意义的纯电动产品。而最早在2017年法兰克福车展上，i4的雏形i Vision Dynamics Concept就已经发布，两年时间内宝马工程师、设计师一直为其无限接近量产版本而努力。最快在2021年，i4电动车量产版本将和家族旗舰i NEXT一道在德国本土下线，相信很快也将和国内消费者见面。

对于电动车业务，宝马集团董事长齐普策表示：“宝马集团始终致力于在气候保护中履行我们的责任。电动出行是宝马集团的重要组成部分，我们已经有超过50万辆宝马集团新能源车行驶在路上，到明年年底将达到100万辆，保证客户拥有‘选择的权力’。”

i4将和i NEXT开创宝马电动车新时代

从前脸相似度极高的双肾格栅以及相近的尺寸规格不难看出，i4可视为宝马全新一代4系的双胞胎车型。

至于为什么设计得这么运动？或许，宝马产品开发和设计部门沟通后得到了一致结论：燃油车时代，消费者也许乐意为宝马“中规中矩”的设计买单，但电动车时代如果不换个玩法、破旧立新，可能就很难吸引到了更乐于接受新事物的客户了。另外，毕竟高端电动车主要竞争对手之一的特斯拉已经凭借更动感的设计风格赢得了市场。

至此，宝马i系列纯电动车也已经走过了3个阶段，即最早的i3代步车，第二阶段基于X3、5系等畅销车型打造的系列电动车，以及未来以i4、iNEXT为代表的更具颠覆性的产品。

产品参数方面，和iX3、i NEXT一样使用第五代eDrive技术的i4在NEDC工况下续航里程可达到600km，该续航水平也处于目前业内认可的未来高端电动车主流续航里程区间。

宝马巩固电动车领先优势 即将在中国投产iX3等多款车型

就市场层面而言，以i4为代表的纯电动家族到来后，也将进一步巩固宝马在整个豪华新能源市场的优势。过去一年，宝马在全球范围销售了145,815辆电动车（纯电动+插电混动），累计销量超过50万辆，领跑豪华车阵营。

根据宝马的规划，2021年其电动车累计将超过100万辆，这也意味着以i4、iX3、iNEXT为代表的新车型要承担相当一部分销售任务。

在最大单一市场中国，近两年来宝马也加快了业务布局，仅一季度就推出了5系插电混动、X5插电混动、i3快充版等多款车型。首款纯电动SUViX3将于今年下半年正式量产上市，这也是宝马首款集成燃油、插电混动、纯电动三种驱动形式的车型。除了供应中国，iX3还将出口至宝马全球主要市场。另外，后续华晨宝马至少还将投产3系纯电动、5系纯电动以及中大型纯电动SUV在内的至少3款电动车型。

除了产品层面，宝马也开始了大规模基础设施投资，更好地为消费者服务。到今年年底，宝马将在国内提供近25万根充电桩，覆盖全国300+城市，其中超过7万个是直流快充电桩，车主可以通过BMW云端互联APP一站式查找充电桩及快捷支付。