A股23家汽车整车上市公司2024年半年报出炉，比亚迪在营收体量和净利润上保持“行业一哥”领先地位；长城汽车品牌向上战略奏效，毛利率提升至20%以上，净利润更是暴增419.99%至70.79亿元，成为利润增速最高的车企；上汽集团、长安汽车、广汽集团等“传统豪强”体量巨大，但净利均出现下滑，上汽集团和广汽集团的销售毛利率甚至不到10%。

多车企毛利率超20%

有车企直呼“活下去”的同时，也有车企活得颇为滋润。宇通客车、赛力斯、长城汽车、比亚迪销售毛利率均超20%。

2024年上半年，比亚迪营收3011.27亿元，同比增15.76%；归属于上市公司股东的净利润(简称“净利润”)136.31亿元，同比增24.44%，利润规模远超其他车企。比亚迪销售毛利率超20%，其中汽车相关产品(营收占比75.82%)毛利率更是同比提升3.27个百分点至23.94%。

此外，比亚迪研发费用为196.21亿元，遥遥领先其他车企。在毛利率抬升和巨额研发投入的加持下，比亚迪在车企竞争中还有加码空间。

长城汽车拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡等品牌，期内进军高端化市场取得明显效果。该公司在营收规模同比增约三成的情况下，净利润暴增419.99%。从产销情况看，长城汽车旗下的坦克品牌1-6月累计销售115710辆，同比增长97.66%。据网络报价，坦克品牌价格最低的坦克300指导价也在19.98万元以上，坦克700新能源指导价甚至触及70万元。

对业绩大增，长城汽车也提到国内产品结构进一步优化，带动净利润同比大幅增长。

赛力斯业绩表现亮眼。该公司期内营收650.44亿元，同比增489.58%，净利润16.25亿元，较去年同期亏损13.44亿元成功扭转乾坤，扭亏为盈。对业绩变化，该公司提到，主要系新能源汽车销量增加。

赛力斯的前身是“小康股份”，转型新能源后改名为“赛力斯”。公司主销车型包括AITO问界M9、AITO问界新M7、AITO问界M5。在问界大卖后，赛力斯以25亿元买下问界图形商标等，近期赛力斯旗下公司相继发生名称变更，部分公司名称变更为问界。

身处客车赛道的宇通客车期内营收163.36亿元，同比增46.99%，净利润16.74亿元，同比增255.84%。该公司主要客车产品可满足5米至18米不同长度的市场需求，主要用于公路客运、旅游客运、公交客运、团体通勤、校车、景区车、机场摆渡车、自动驾驶微循环车、客车专用车等各个细分市场。

宇通客车大中型客车的产销量稳居行业第一，继续保持行业龙头地位。该公司销售毛利率达到25.59%，冠绝23家汽车整车上市公司。

对业绩大增，宇通客车提到，国内市场受益于旅游业持续向好，旅游客运市场需求持续恢复，公司国内销量实现增长。公司出口销量实现大幅增长，同时公司出口业务占比提高，销量结构向好，业绩贡献增加。

传统车企转型阵痛

上汽集团、长安汽车、广汽集团三家“传统豪强”业绩整体疲软。

上汽集团期内营收同比降12.82%至2846.86亿元，体量上可以叫板比亚迪，但净利润同比降6.45%至66.28亿元，不到比亚迪的一半，其销售毛利率不足10%，仅为8.53%，在23家车企中排16位。

上汽集团所属上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱是国内细分市场领先的中外合资企业，该公司加快建设智己、飞凡、荣威、MG名爵、MAXUS大通等自主品牌乘用车与商用车业务。目前，上汽集团坚定推动创新转型，期内研发费用76.75亿元，规模仅次于比亚迪。

长安汽车期内营收增至767.23亿元，净利润却大降超六成至28.32亿元。长安汽车构建了长安品牌、深蓝汽车、阿维塔三大品牌，同时通过合营企业长安福特、长安马自达生产销售合资品牌车型。

报告期内，长安汽车子公司深蓝汽车科技有限公司亏损7.39亿元，参股公司阿维塔科技(重庆)有限公司亏损13.95亿元。该公司提到，阿维塔得益于产品线逐步丰富，产品效益改善，利润亏损同比减少。目前，长安汽车仍处于转型期。

同样处于转型期的广汽集团，业绩明显承压。该公司期内营收462.55亿元，同比降25.29%，净利润15.16亿元，同比降48.88%，扣非净利润亏损3.38亿元，同比降112.51%。该公司销售毛利率降至6.72%，在23家车企中排第18位。

广汽集团乘用车主要通过子公司广汽传祺、广汽埃安和合营公司广汽本田、广汽丰田生产。报告期内，广汽埃安、广汽丰田、广汽本田产销量均出现明显下降。

广汽传祺实现产销19.36万辆和18.89万辆，同比增长6.51%和0.44%；广汽埃安实现产销14.03万辆和12.63万辆(去年同期产销21.67万辆和20.93万辆)；广汽丰田累计产销分别为33.97万辆和33.60万辆(去年同期产销46.12万辆和45.28万辆)；广汽本田累计产销分别为18.47万辆和20.79万辆(去年同期产销31.85万辆和28.99万辆)。

广汽集团表示，今年上半年开局即遭遇“价格战”升级，多维度“内卷”加剧，为本集团生产经营带来前所未有的巨大挑战。集团把握市场动态综合施策，坚决落实以销定产，全力促进终端销售，上半年实现汽车产销85.95万辆和86.30万辆，其中新能源汽车产销分别为18.39万辆和16.41万辆。

目前，广汽集团汽车总产能为306.5万辆/年，以上半年实际产量85.95万辆估算，公司产能利用率并不高。

值得一提的是，北汽蓝谷期内营收37.41亿元，同比降35.16%；净利润亏损25.71亿元，同比降29.88%。该公司是23家车企中唯一销售毛利率负值的，为-7.05%。

资料显示，北汽蓝谷主营业务是纯电动乘用车与核心零部件的研发、生产、销售和服务。目前公司全力打造极狐、享界和BEIJING三大品牌，控股股东为北京汽车集团有限公司。

北汽蓝谷上半年实现销量28011台，按此计算，该公司每卖一台车亏损超9万元。

“汽车行业是非常依赖于规模经济的产业，在未达到规模经济区间的时候，单车成本很高。”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘对中新经纬表示，作为消费者，选择汽车品牌不仅仅只看车企品牌的盈利状况，更应该看重产品的质量、技术创新能力、售后服务以及个人对智能化配置的需求。