作者 崔东树 全国乘用车市场信息联席会秘书长

近两年，中国汽车出口获得超强增长。出口增长的重要原因是燃油车的国际性价比提升和新能源车出口暴增。海关总署发布的数据显示，2023年1-11月，中国汽车(包括底盘)累计出口476.2万辆，同比增长59.8%。笔者预计全年正常情况下超过520万应该是有可能的。

从各大车企的海外出口数据来看，表现同样亮眼，尤其是主力车企的海外表现相对比较突出。上汽集团、长城汽车、吉利集团、奇瑞集团以及长安集团等都表现出极强的走势。

根据乘联会的统计，中国车企在欧洲纯电动市场表现较强。上汽集团、比亚迪和长城、吉利的纯电动车在欧洲获得较好市场表现。蔚来和小鹏在欧洲市场也有突破。自主品牌在欧洲插混市场表现相对一般，占据不足5%的市场份额。其中大部分份额是吉利的沃尔沃占据。

从品牌的出口表现来看，中国汽车出口主要的亮点是名爵、奇瑞、哈弗。近期比亚迪等品牌海外销量也极其抢眼。

从集团出口表现来看，2023年1-11月，上汽集团在智利、埃及、沙特、澳大利亚、英国、墨西哥、印度、泰国等市场表现都非常好。

从国家来看，在英国、法国、德国以及其他主力市场，中国车企的表现都非常好。北欧市场上，上汽、吉利以及比亚迪等车企表现相对优秀。新势力品牌在比利时和挪威市场也有相对较好的表现。而奇瑞汽车在智利、俄罗斯和埃及市场表现优秀。长城汽车在俄罗斯市场和南非市场以及部分其他市场的表现也都保持良好态势。

由于俄罗斯市场在2022年出现了剧烈下滑，车企在2023年初很谨慎，出口俄罗斯数量很少，但近期部分自主车企对俄罗斯的销量加大，获得了巨大的出口增量。

在新能源车技术上，中国明显处于相对先进的状态，因此中国新能源车出口有较大的空间。而且由于欧洲目前处于资源相对紧张的状态，对车的需求比较大，这为中国新能源车出口带来巨大的机会。

目前中国新能源车自主品牌出口主要面临的问题是出口市场波动比较大。未来中国自主品牌参与国际竞争，需要在技术方面做到有效提升，确保自己的产品技术和标准达到欧洲的标准，尤其在测试、环保等方面。在新能源车产品方面也要做本土化适应改进的大量工作，这样才能获得较好的满意度。与此同时，我们在销售维护方面也要做一些相应的努力，在海外要建立良好的使用环境，不管是充电设施还是售后维护等，要确保用户满意度提升，防止出现服务烂尾现象。