作者 崔东树 全国乘用车市场信息联席会秘书长

国家统计局数据显示，2023年1-4月份，随着经济社会全面恢复常态化运行，工业生产继续恢复，产销衔接水平提升，企业营收增长加快。在41个工业大类行业中，13个行业利润总额同比增长，1个行业持平，27个行业下降。其中汽车行业因同期基数较低，利润大幅增长20.4倍，增速较3月份显著加快。

1-4月份，汽车制造业收入28609亿元，同比增长12%；成本25001亿元，同比增长12%；利润总额1123亿元，同比增长3%。汽车制造业利润率3.9%，相对于整个工业企业利润率4.95%的平均水平仍偏低，汽车行业生存压力仍巨大。

国家统计局公布的数据显示，2023年4月全国生产汽车202万辆，同比增长60%；生产新能源汽车59万辆，同比增长85%。4月份新能源车的渗透率达到29%，这是一个很高的增长。不过，新能源车的亏损仍然较大，而燃油车的盈利相对要好，但市场萎缩得较快。

尤其是国六B标准即将实施，这对车企生产将带来一定的谨慎压力，减产降库存或带来较大的盈利损失。按照相关政策，国六B标准将从7月1日起开始实施，部分老库存将延期到12月底。总之，仍需要通过稳定市场消费，稳定汽车生产。

从上面的表格可以看出，2022年汽车行业利润总体表现不强，销售利润率仅有5.7%，较历史正常水平下降较大。2023年1-4月份，汽车行业销售利润率仅有3.9%。随着企业复工复产持续推进，市场需求逐步恢复，产销衔接水平提高，基数效应影响减弱，工业企业利润或将逐步回升。

具体到各车型的表现来看，受消费结构调整的影响，近两年的汽车消费商用车强、乘用车弱。轿车生产增速偏低，甚至弱于汽车平均增速，SUV的生产增速也低于汽车行业总体增速。

不过，虽然前四个月汽车行业利润仍偏低，但结合前几年的利润率下行趋势看，近期汽车行业利润下滑幅度已明显改善。促进利润明显改善的原因主要是豪华车的生产恢复，前期的芯片损失导致豪华车的生产低迷，对利润增速影响巨大。笔者预计，未来的豪华车还将继续出现恢复性增长，汽车行业利润也会继续改善。