作者 崔东树 乘用车市场信息联席会秘书长

乘联会数据显示，4月乘用车市场零售达到163.0万辆，由于2022年同期上海、吉林等地疫情影响，同比增速55.5%，环比增长2.5%，也是自2010年以来仅有的两次环比正增长之一。

一般而言，3月汽车零售都大幅好于4月，这次4月好于3月，因此我们认为这也是4月份市场回暖的一个典型特征。不过，从1-4月来看，累计零售589.5万辆，同比下降1.3%，尚未恢复到正增长。我们认为5月份应该会回到正增长状态，原因在于整个四五月份基数相对偏低，加之市场逐步回暖，在双重因素的影响下，市场增速将得到大幅改善。

从厂家批发端来看，广义乘用车的批发量达到181万的水平，同比增长87%，狭义乘用车批发量同比增速达88%，出现暴增。原因应该是厂家努力减少经销商库存，缓解渠道库存压力。而环比的下降也表明这些措施确实减轻了经销商负担，行业运行已处于一个相对健康的状态。

从走势来看，1-4月基本形成了一个明显向上的走势，这也是比较难得的。

4月份的新能源车市场相对来说也较为平顺。4月新能源车市场零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。环比下降幅度应该说相对比较小，比3月份大概下降了2万台，如果剔除特斯拉出口的3万台，就可以看作是零售的一个正常的季节性调整。

4月万辆以上销量的乘用车企业厂商共27家，其中同比增速超100%的有11家，特斯拉增长49倍、理想汽车增长超5倍，上汽乘用车、上汽大众、上汽通用企业普遍同比增速在2倍左右，长春的一汽红旗增2倍、一汽奔腾增4倍。

从数据来看，整个4月份销量走势可以说达到了一个超强增长，尤其是自主品牌表现极其优秀。而上海地区的合资企业表现也极强，尤其是上汽大众、上汽通用。

在广义乘用车中，长安、五菱表现都不错。长安汽车目前来看呈现一个较强的增长态势，企业的实力和市场的接受度都相对较高。长城汽车表现也不错，广义乘用车批发量达到7万台的水平，新品的推出使长城汽车的表现持续提升。

2023年的上海车展开始重新恢复，成为推动国内汽车消费的强大平台和助燃剂，对提振消费信心有较好的增进效果。从实际效果看，上海车展作为实地销售半径辐射江浙沪、媒体投放效果覆盖全国的一类车展，媒体日结束后消费者逛车展的热情不减，品牌重磅车型的发布也提升了中国车企从研发到销售服务对世界汽车产业的贡献度，稳扎稳打从汽车大国向汽车强国迈进。

7月1号起，中国将全面实施国六排放标准6b。这会对车市有什么影响？应该说国6a库存的大头儿已经解决了。因为大概从2022年8月份开始，我们生产的绝大部分车型都是国6b标准的。加上前一段时间老库存降价甩货，现在已经甩得差不多了，所以影响应该不大。另外，由于对实现难度较大的RDE(实际行驶污染物排放测试)车型实施了半年过渡期，减小了经销商限时清库存的压力，对汽车行业稳定消费心态、稳定市场发展都有重大利好。