乘联会26日表示，汽车芯片短缺将逐步缓解；下半年的芯片短缺将大幅缓解。

26日，乘联会官方微信发布车市周度分析(2021年5月17日-5月23日) 显示，5月第三周的车市零售达到日均4.2万辆，同比2020年5月的第三周微增0.1%，但相对2019年5月第三周下降5%，表现相对不强。

来源：乘联会官方微信

乘联会指出，由于2020年5月的疫情影响已经大为缓解，因此基数相对合理，可以主要对比2020年的走势分析。今年5月的前三周应该是消费环境相对平稳的，上海车展前后的新车发布等信息拉动购车消费关注，居民消费热情高。5月劳动节长假后的零售在稳定走强。随着厂商库存持续消耗，零售增长速度相对放缓，为应对低库存压力，很多品牌经销商的订单维护体系持续强化，更多的订单被有效保留。

从批发来看，5月厂家批发走势相对不强。5月第三周厂商日均批发4.6万辆，同比2020年5月同期下降5%，环比4月的销量下降7%。而且相对于2019年的5月第3周增长20%，呈现批发平稳走高特征。

因五一假期因素，加之厂商库存偏低，因此5月初的厂商销量偏低。由于春节疫情风险下的就地过年政策，今年的五一假期极其重要，也是替代春节的重要休假时间，因此车企的放假比较充分。部分车企休假时间稍长，厂商销量偏低。由于厂商库存偏低，5月初生产后的第二周开始的厂商批发销量回升较快。但受到缺芯等影响，导致第三周的部分厂商生产相对不强，影响厂家销量提升。

乘联会还表示，汽车芯片短缺将逐步缓解。

乘联会称，台积电在一封电子邮件声明中表示，今年将微控制器单元(MCU)的产量提高了60%，以利缓解供应紧张的汽车制造商。台积电称其重新分配产能，2021年的MCU产量将比2020年水平高60%，比2019年疫情大流行前的水平高30%。

由于芯片的短缺是一季度的大问题，全年提升30%的芯片的意义重大，将会使各厂商的库存芯片大幅跌价，因此车企与渠道将加速出货库存芯片。部分战略储备芯片的企业也不会太激进的抢购，鉴于台积电的产能巨大的优势地位，因此下半年的芯片短缺将大幅缓解。