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续航里程达410公里? 全网首试艾瑞泽5e

来源:网通社  作者:尚震罡  2017-07-17 07:14:21
就在一年多前奇瑞艾瑞泽5e已经有着实车谍照,虽然在外观上与汽油版本车型保持一致,但是在自己家新能源装备上可是没少下功夫,官方获悉,新车在NEDC综合工况下的续航里程达351公里,同时官方称其实际使用的最大续航里程会超过410公里。这次也是有幸能借到这台试装车,来看看开起来到底如何。在电动机强大的扭矩下艾瑞泽5e在行驶中还是显得非常灵活。

  就在一年多前奇瑞艾瑞泽5e已经有着实车谍照,虽然在外观上与汽油版本车型保持一致,但是在自己家新能源装备上可是没少下功夫,官方获悉,新车在NEDC综合工况下的续航里程达351公里,同时官方称其实际使用的最大续航里程会超过410公里。这次也是有幸能借到这台试装车,来看看开起来到底如何。

  在电动机强大的扭矩下艾瑞泽5e在行驶中还是显得非常灵活。加速踏板为了照顾日常使用,初段设计的有些慵懒,但只要稍加深踩,便能体会到迅捷、直接的动力输出。

  单级变速箱能够令动力在释放过程中不受任何干扰,同时也将平顺性提升到了汽油车难以达到的高度。而在切入S(运动)模式下之后,电动机的输出会有明显增强,加速踏板的灵敏度也得到了提升。

  在驾驶中,可以感觉到悬架是偏舒适取向的,路面上一些小杂质它都能化解的不错,遇到沟坎的时候弹簧回弹很快,给人感觉很韧,美中不足的是不够干脆,会有些余振。

  既然它是艾瑞泽5演变而来,那就避免不了在驾驶中与它的对比,在转向系统方面表现的还是那么精准,除了使用顺手以外,还能够提供非常不错的路感,转向逻辑更是清晰,这样的设计和调校在同级别中处于中上等;很适合城市开,不用和方向盘较劲。

  拿到这台车的时候车里还剩70%多的电量,而里程表上已经显示了接近150公里的里程(同事接车表显为20多公里),这就说明同事已经开了100多公里;开着这台车我们走了一趟单程70多公里的高速,回公司后显示电量为34%。这样的成绩足可以说明,351公里的续航能力不是随便吹出来的,但如果天气变凉,电池的耐用度还需要考察。

标签:艾瑞泽,首试,续航,里程,410公里,设计,奇瑞,座椅,使用,车谍照

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