21日晚间，长城汽车魏牌全新蓝山上市发布会在河北省保定市举行。长城汽车董事长魏建军时隔六年重返发布会。魏建军称，魏牌是赌上了创始人姓氏的品牌，一定会一直做下去。
“魏牌走了一些弯路”
2024年，车企老板走入直播间拥抱流量，此前一直站在幕后的掌门人魏建军，也选择走到了台前。今年4月，魏建军开启直播首秀，还在微博上与网友互动。在此之前，他上一次出席发布会还是2018年的“WEY两周年品牌之夜”活动。
图片来源：魏建军微博
在此次发布会上，魏建军称，魏牌是赌上了创始人姓氏的品牌，刚推出时情况很好，但市场远比想象的复杂，这几年确实面临不少困难，销量也下滑，定位有些摇摆，又赶上极其内卷，在这种不稳定的状态下，确实走了一些弯路。甚至有些人问他是不是想放弃魏牌，但长城汽车是一家因为热爱而生的企业，不会忘记造车初心，魏品牌一定会一直做下去。
根据长城汽车2023年年报，长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡和坦克五大品牌；产品涵盖SUV、轿车、皮卡、MPV四大品类，动力包括传统动力和新能源。魏牌以高山+蓝山组成“大六/七座双旗舰”，品牌形象为高端智能新能源品牌。
2023年，魏牌全年累计销售35466辆，同比增长81.26%。但2024年，魏牌却出现增长瓶颈。根据长城汽车7月产销快报，魏牌前七月累计销量为22632辆，同比下降8.75%，7月单月销量同比下降58.43%。
长城汽车寄希望于通过发布新品来带动品牌销量。本次发布会的新品——魏牌全新蓝山，是长城汽车首款配备NOA(高阶城市辅助驾驶功能)的智能六座旗舰SUV。
中新经纬注意到，长城汽车已十分看重智能化。在2023年年报中就提到，魏牌将持续迭代智能座舱、智能驾驶、智能电混技术。长城汽车总裁穆峰也曾在成都车展期间接受媒体采访时表示，2024年将是长城汽车电动化、智能化的大年。
“每天上下班都在使用蓝山技术”
值得注意的是，魏建军先后于今年4月和6月在保定、重庆试用魏牌蓝山智驾版的城市NOA功能。根据公开资料，魏牌蓝山智驾版基本的硬件组成包括：Orin-X的域控平台，1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达，以及高精度定位感知单元。
所谓NOA，是用户可在特定道路范围内实现点到点的导航辅助驾驶功能，车辆可在没人接管的情况下实现等红绿灯、变道、让道，最终到达目的地。
在4月直播中，魏建军驾驶车辆，从保定市中心复杂的“六道口”到狭窄的街道，相继进行交通灯识别与路口转弯、障碍物识别与灵活绕行、全场景变道与车道线管理等驾驶场景实测。此后，魏建军又在重庆进行了上路直播。
魏建军在发布会上，谈及上路直播时坦言，当时压力很大，背后也有很多故事。
“之前在保定直播的时候，我其实没有那么高要求，也跟下属说其实接管一两次无所谓，但我们的团队自己要求很高。之后我们又去了‘8D’重庆，路况复杂，当时过弯的时候，我表现得比较轻松，但实际上后背已在冒汗，后来还是证明，我们的智能驾驶水平，在中国肯定是好的。”魏建军说道。
对于长城汽车智能驾驶技术，根据长城汽车公众号2024年6月发布的文章，其中提到，长城NOA系统离不开长城汽车端到端大模型——SEE(安全——Safety、高效——Efficiency、体验——Experience)。
在本次发布会上，魏建军进一步对该大模型进行了介绍。“我们的大模型是用AI的逻辑在开发智能驾驶，我每天上下班都在使用蓝山的技术，它的迭代速度非常快，而且虽然算力不是最大的，但它是最聪明的，因为有了好的算法，每天它都在改变，随着里程的提高，它的成熟度将会指数级的上升，模型像司机一样直接学习‘如何开车’。”魏建军说道。
此外，魏建军也在本次发布会上直面问题，表示在智能驾驶开发过程当中也不是一帆风顺的。
“2021年时，魏牌搭载了当时先进的座舱系统，也找到了大的供应商，开发了整套的系统，但是这种智能化它每一个阶段要是打通不了的话，就是灾难，我们的产品上市之后黑屏、卡顿、速度慢，存在大量的问题，体验非常差。当然我们是第一个应用这种大算力座舱系统芯片(的厂商)，但这件事确实没做好，我们最想做的第一件事就是快速地转变。”魏建军说，后来长城做了攻坚战，要实现整个系统畅通，必须做好硬件、中间层、软件，甚至包括生态，每一个环节都要掌握。
中新经纬注意到，2024年各个品牌都在布局城市NOA。开源证券2024年7月研报提到，小鹏、蔚来、理想等新势力，长安、赛力斯等华为系及吉利、长城等传统车企纷纷入场，竞相推出自家城市NOA方案，但不同厂商在投入资源、技术路线、布局时间上存在差异，因此自动驾驶功能水平远未进入同质化时代，用户还是会经常遇到需要接管的场景。车企自动驾驶能力的提高还处于“正在进行时”。
根据提供产业洞察与咨询服务的泰伯智库近日发布的《智能汽车与城市NOA市场研究报告(2024)》，城市NOA呈现快速升温态势，2024年有望集中爆发。上半年发布城市NOA的品牌数量超过2023年总量。2024年有望成为城市NOA大规模落地元年。
该报告分析称，2024年，无图化、城市覆盖率猛增成为城市NOA的重要发展方向。随着“纯视觉”解决方案上车以及城市NOA逐步上车量产助力量产车收集道路状况及驾驶经验，无图NOA将更加精准、覆盖全国，将为自动驾驶的安全性提供数据保障。随着上路应用及数据合规政策的完善，L3级别自动驾驶指日可待。
