中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(“乘联分会”)26日通过微信公众号发布消息称，7月狭义乘用车零售预计173.0万辆，新能源预计86.0万辆。

乘联分会分析指出，6月厂商积极展开营促销活动，发力冲击半年目标，整体车市表现与此前预测基本一致。随着以旧换新政策发力以及豪华品牌发布退出价格战的宣言，消费者的观望心态开始有所缓解。在前期压抑的需求逐步释放以及高力度终端优惠等短期因素共同作用下， 7月车市预计呈小幅季节性回落，终端销量同比降幅有望收窄，呈现出“淡季不淡的”的趋势。

乘联分会表示，4月底汽车报废换新开展以来，效果正逐步显现。商务部最新数据显示，截至7月25日中午，汽车报废更新补贴申请量突破36.4万份，单日申请新增量超过1万份，申请量呈加快增长态势。7月25日，国家发展改革委，财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，将补贴标准提高至购买新能源车补2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元，补贴金额翻倍，前期政策中仍保持观望的车主的购车需求有望得到进一步释放，对市场影响值得期待。

终端调研结果显示，7月第2周整体车市折扣率约为24.2%，较上月同期的23.2%再度扩大一个百分点，高力度终端优惠下，7月以来车市热度与6月相比起伏不大，客流表现相对平稳，预计今年7月整体车市热度将与今年6月维持在相近水平。乘联分会认为，随着市场内卷加剧，价格战带来的恶性循环让降价带来的效益变得十分有限，在“降价保份额”和“降量保价”之间，宝马做出了“降量保价”的抉择，于7月中旬宣布退出价格战，以缓解经销商压力。这一行为一定程度上缓解了价格战带来的持币观望，消费者信心逐渐稳定，有利于车市进一步回暖。

乘联分会预计，7月狭义乘用车零售市场约为173.0万辆左右，同比去年下降2.2%，环比上月下降2.0%，新能源零售预计86.0万辆左右，环比持平，同比增长34.1%，渗透率预计提升至49.7%。