随着小鹏G6和2024款G9的推出，凭借超高性价比等优势，让小鹏销量近几个月重现回升势头，度过了持续近一年的危机时刻。不过，近日“中国投诉-全国缺陷产品投诉平台”接到了不少小鹏P5 P版车型车主投诉称，该车仅于北上广深佛五个城市开通了城市NGP智能导航辅助驾驶功能，而其他城市的车主购车一年后依旧没能享受到该功能，这与之前的官方宣传并不一致，从而引发车主集体投诉。

中国网记者通过查询获悉，2022款小鹏P5 P版车型上市于2022年5月份，其搭载了英伟达Xavier辅助驾驶芯片，同时配备了13个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及2个激光雷达。由于配备了激光雷达，小鹏汽车曾宣称该车型支持城市NGP智能导航辅助驾驶功能，将逐步开放城市NGP功能。

2022款小鹏P5 550P车型车主林先生购车已有1年多时间。然而，林先生无奈称：“结果现在P版的城市辅助驾驶就是一个饼，只有北上广深佛几个城市试点推出，现在我所在的城市也没有城市辅助驾驶。弄几个城市就可以当做是有这个功能了吗？ 全国那么多P5用户，就是韭菜了吗？” 近半年时间，林先生也在与小鹏汽车持续沟通，但小鹏给出的反馈一直是处理中。“现在已经快2年了，也没有什么改变。” 林先生很是失望。

实际上，小鹏P5 P版是小鹏第一辆有激光雷达的车辆，更曾打着“全球首辆激光雷达落地车辆”的名号，其最大卖点即“智能辅助驾驶功能”，尤其是城市智能辅助驾驶功能。林先生回忆称:当时也纠结买E版(没有激光雷达)还是P版(有激光雷达)，结果在销售的讲解下说(P版)在城市也可以开启辅助驾驶，就多花了几万块钱选择P版本了。在硬件价格上，P版相比E版多出1万余元，再加上数万元的城市NGP软件开通费用，P版和E版车型总价相差近4万元。

最终落地却是事与愿违，除了北上广深佛等城市之外，差价数万元的小鹏P5 P版和E版在功能上基本没有区别。“我的P版就当做E版用了，现在只能用高速NGP，等于白花了激光雷达的钱了，小鹏误导消费者，涉虚假宣传。”林先生解释道。

有业内人士表示，小鹏G6等最新车型在智能辅助驾驶方面已经开始切换至不依赖于高精地图的“无图”模式，基本放弃了之前基于高精地图的路径，主要原因是高精地图不仅贵，且城市家常便饭的修路、改道等问题都无法保证高精地图的“鲜度”。

记者也注意到，在2024款小鹏G9上市发布会上，小鹏汽车进一步更新了城市NGP的开城计划，其计划至2023年年底在全国约50座城市开通城市NGP，同时在2024年上半年将城市NGP覆盖城市扩大到约200座，实现全国核心城市全覆盖。但是，今年年底50城的城市NGP或与小鹏P5 P版车型无缘。林先生表示：“现在一问小鹏，就以P5 算力低为借口，说做不到。现在50城在新车G6和G9上内测，P5现在是没有的。后续城市NGP的审批流程也不公布。”

除林先生之外，在“中国投诉-全国缺陷产品投诉平台”(https://315.auto.china.com.cn/)上也有多位小鹏P5 P版车型车主均反馈了同样问题，可见该情况并不少见。此外，大多数P5车主都希望如果小鹏无法推出更多城市的CNGP功能，就希望小鹏汽车能退回之前的差价。

最后，中国网记者也向小鹏汽车方面反馈了该问题，但至截稿日小鹏方面没有对此回应。