“我们三个人(何小鹏、李斌、李想)还在一个群里，可能我和李斌同学聊得会多一点，今年(销量)好的不代表明年还会好，今年差的也不代表明年会继续差。”29日，在小鹏G6上市发布会(下称发布会)后的采访中，当被问及如何看待“蔚小理”之间的销量差距时，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏对媒体表示。

当日，小鹏G6正式上市，售价为20.99万元至27.69万元，全国各大门店展车、试驾车均已到店，7月开始正式交付。其中，580长续航版Pro售价为20.99万元；580长续航版Max售价为22.99万元；755超长续航版Pro售价为23.49万元；755超长续航版Max售价为25.49万元；700四驱性能版Max售价为27.69万元。

小鹏G6在4月中旬亮相上海车展，6月9日以22.5万元起的预售价格开启预售。对于预售成绩，何小鹏在发布会上透露，截至28日，小鹏G6已收获超过3.5万个订单，其中40%来自线下门店，60%来自线上渠道。

在外界认为，小鹏G6承载着帮助小鹏汽车重振销量的重担，该车型的销量表现事关小鹏汽车能否打赢翻身仗。何小鹏并不同意上述观点，他认为汽车是个长期的事业，一个公司只靠一款车的想法是错误的。

“小鹏汽车在2024年和2025年还会有非常多的新车，这是一个体系的能力，看谁笑到最后”，何小鹏说。

不过，他随后也对小鹏G6的销量给出了较为明确的目标，“(月销量)过万是最起码的”。

何小鹏预测，小鹏G6的销量将会主要来自中间三个价位的车型，分别是580长续航版Max、755超长续航版Pro和755超长续航版Max。同时他还否认了外界关于“G6低定价是否会影响公司层面的现金流”的猜测。

对于业内“纯电还是混动”的争论，何小鹏再次重申了小鹏汽车的战略立场，他认为到2027年或2030年，油车的销量会非常低，混动也会非常低，“行业里有很多看法，也都是对的，但结果如何，市场会给出最终答案，所以不用过多关注行业。我们做创业的，最忌讳的就是既A又B还C”。

小鹏汽车自2022年开启的组织架构变革受到公众关注。在采访环节，何小鹏表示，上述组织架构变革尚未完成，目前只完成了第一步的调整，还有后续的第二步、第三步，且每一步都或将需要一年左右的时间。

此外，何小鹏还透露，现任小鹏汽车总裁的王凤英目前负责产品、产供销方面的规划，而他本人则开始做技术规划以及智能汽车的运营。

公开资料显示，2023年5月，小鹏汽车交付了7506辆整车，2023年1月至5月累计交付32815辆。