提车56小时、第一次充电仅5分钟即出现断电情况，导致空调压缩机损毁，特斯拉要求用户支付11300多元维修费。“我就是想弄明白，故障的原因是什么？”广东佛山特斯拉MODEL3车主尹先生接受中国质量新闻网汽车频道电话采访时说。

等待鉴定、维修的特斯拉MODEL3

车主：

充电5分钟突断电，空调压缩机受损

近日，尹先生向中国质量新闻网汽车频道投诉称，他在佛山顺德特斯拉中心购买特斯拉MODEL3，于3月18日提车。车辆行驶200公里左右，还未上牌照。3月21日，他在自家小区公共充电桩充电，但5分钟后突然断电，此时距提车仅过去56个小时。

尹先生用来充电的充电桩仍在正常工作

凌晨时分，特斯拉佛山顺德中心的工作人员将车辆拖回到中心。22日上午10点多，尹先生接到工作人员电话通知，车辆保险丝充电时熔断，现已更换，可以提车。

尹先生赶到特斯拉中心，令他没想到的是，车辆还没开出门，就发现空调无法启动。“我开了也就不到200米吧。”尹先生说：“我发现空调不工作了！只好把车留下，继续检查。”23日上午，工作人员告知尹先生，空调保险丝被电流击穿熔断，空调压缩机也损毁了。

特斯顺德中心的工作人员向尹先生出示了一份特斯拉《委托修理合同》，合同列出一长串费用清单，总计11317.43元。他们认为，导致故障的原因非产品质量问题，而是充电桩电流过高，因此特斯拉不负责本次维修费用。

尹先生介绍，3月24日，特斯拉工作人员曾再次联系并解释：“经检测，车辆充电前未见相关充电系统故障。在3月21日0点25分19秒，车辆检测到充电过程中电流达到1840A。车辆保险丝发生熔断和空调压缩机及其保险丝受损。非产品质量问题导致车辆此次充电故障，建议更换（空调）。”

充电站：

提供故障分析报告及电流工况图

尹先生所用充电桩属于佛山科华园充电站。对于特斯拉方面的说法，充电站方面不认可。

佛山科华园充电站故障分析中的电流工况图

充电站提供的自己出具的分析报告显示，故障发生在3月21日0点25分17秒，即25分17秒时充电出现跳枪，但设备电流输出无异常。且尹先生车辆出现故障后，充电桩仍正常使用。报告结论为“判断为车辆问题”。

特斯拉与充电站的说法之间有“2秒”时间差。

3月29日，佛山科华园充电站的5位工作人员与尹先生一同前往特斯拉佛山顺德中心。接待他们的只是一位售后服务顾问。充电站工作人员当面表示，其充电桩根本达不到1840A的电流，并且尹先生车辆出现问题前后，充电桩都在正常工作。他们要求特斯拉中心的工作人员出示检测报告，以证明涉事车辆没有质量问题。

特斯拉的工作人员坚称提供给尹先生《委托修理合同》里已提供故障数据。不过，尹先生提供的电话录音显示，充电站工作人员明确表示：“特斯拉提供的是故障文字描述，文字描述是可以编辑的，而我们提供的是充电前后的电流工况图。我们不认可特斯拉的描述。”

尹先生提供的与充电站工作人员的通话录音还显示，尹先生车辆充电时，同一充电桩同时在为另外一辆车充电，尹先生的车辆停止充电时，另外一辆车依然正常充电。

5月5日，充电桩投资人崔先生在接受中国质量新闻网汽车频道电话采访时表示，他投资了几个居民小区的充电桩，“因为下雨等问题，充电桩出现‘跳枪’现象是有的，但仅仅是‘跳枪’、停止充电而已，从没有出现过把车辆（部件）保险丝烧坏的事。充电桩生产公司已经提供了充电桩后台数据，证明不是充电桩的问题。车子企业没拿出数据证明不是车辆的问题，我也希望尽快把原因搞清楚”。

特斯拉：

顺德中心要收车辆保管费 公关部无回音

至此，尹先生的问题因故障责任无法理清而一直停滞。他表示，特斯拉售后服务顾问既拿不出证据说明故障原因，又坚称产品没有问题，这种局面下他拒绝在《委托修理合同》上签字。

4月9日，特斯拉顺德中心又发函给尹先生称，如果不签《委托修理合同》，特斯拉方面将收取车辆保管费。

车辆问题不明，尹先生自然不会走自掏腰包维修这条路，何况还有其它顾虑，“现在是空调压缩机坏了，还不知道是否有其它隐患。我车牌都没上，第一次充电就出问题。充电站已经给出故障分析报告，而特斯拉在催我签《委托修理合同》，拒绝提供免责证据的正当要求。我已经开始走诉讼程序，请求司法机关针对车辆故障进行第三方鉴定。我相信法律是公正的”。

对此，中国质量新闻网汽车频道于4月26日向特斯拉公关部工作人员发出采访函，并特别提问：“在我们收到数个特斯拉车主投诉的案例中，车主都反映出现问题后，特斯拉拒绝向用户以及相关方提供支持特斯拉观点的数据。请问，特斯拉在什么样的条件下才可以提供与故障相关的数据？”

不过，截至发稿，中国质量新闻网未收到特斯拉方面的回复。（本文图片均为车主提供）