5月26日，作为广汽丰田旗下旗舰中型SUV车型，汉兰达凭借着极高的可靠性和产品力表现，在国内市场一直拥有极佳的用户口碑，过往更是常年处于加价状态。然而，2022款广汽丰田汉兰达双擎的车主祝先生却发现，其车辆在深踩油门时，发动机噪音很大，伴随整车都在振动，发动机、油门踏板、方向盘都会振动，发动机介入时尤为明显。

汉兰达噪音大根源或为后机脚 广汽丰田官方回应

中国网记者在查询国内各大投诉平台以及论坛后发现，2022款汉兰达因噪音振动大问题引发了大面积的投诉，让车主们颇为烦恼，且无一例外地表现为发动机噪音大、振动大，并引起方向盘、油门踏板等一系列其他振动。祝先生表示，上一代汉兰达没有这么大的噪音。

记者进一步了解后获悉，车主们最终把矛头指向了问题源头——发动机后机脚。机脚是抑制发动机振动的重要零部件之一，其可限制发动机位移，并将发动机的振动及噪音隔绝于车厢外。若机脚存在问题，振动和噪音难免就会进入车内，将大大影响了车辆的舒适性体验。此外，机脚如因缺陷而快速老化，频繁更换也费钱费力。据悉，与汉兰达同平台生产的广汽丰田赛那却并未出现这一问题。销量数据显示，2022年前4月汉兰达累计销量为25374辆，同比下滑18.5%，月均6000余辆的销量相比过去轻松破万成绩逊色不少，也表明中国消费者对于汉兰达的追捧热情正逐渐退却。

值得注意的是，在北美市场上，针对2020年至2022年车型的汉兰达混动车型，丰田曾对售后部门发布过一份编号为“T-SB-0103-21”的技术服务指引文件。文件显示，汉兰达混动车型在0-72km/h加速时存在发动机噪音的可能性，且指出可更换新机脚垫进行处理。换言之，这也就意味着在北美市场上，丰田实际上已经注意到了发动机的噪音及振动问题。

针对2022款汉兰达的噪音、振动问题，记者从广汽丰田方面获得的回复是：广汽丰田非常重视每一位用户反馈，如果用户对发动机工作音大的现象抱有疑问，广汽丰田销售店会参照北美同样的内容进行检查确认，结合检查结果向用户说明原理和相应的处理方案，如有必要也可以选择更换含动态阻尼器的发动机机脚。

广汽丰田近些年产品品质接连“翻车”

实际上，近些年来广汽丰田在产品品质上接连“翻车”。2021年，中国网汽车质量投诉平台(我要投诉：http://315.auto.china.com.cn/)就接到了大量关于广汽丰田iA5车型的投诉，车主们集中反映广汽丰田对iA5的电池管理系统(BMS)进行后台OTA升级，导致车辆出现了“锁电”、“锁功率”，续航大幅缩水、性能变差。巧合的是，在OTA升级前，有广汽丰田iA5车辆发生了充电自燃事故。因此，车主们怀疑广汽丰田“暗地里”对BMS进行OTA升级，或是试图掩盖车辆本身存在的电池缺陷。

在更早时间，广汽丰田凯美瑞双擎、卡罗拉双擎车型的“机油增多”、2019款雷凌CVT变速箱顿挫异响、以及2018款汉兰达严重烧机油等常见问题，都让外界对于广汽丰田引以为傲的“皮实耐用”良好口碑大打折扣。需要注意的是，2022款汉兰达双擎车型也出现了丰田“机油增多、乳化”的老问题。

基于中国网汽车质量投诉平台的大数据支持，据中国网推出最新第5期中国乘用车客户投诉月度排行榜榜单显示，平台上月共收到广汽丰田投诉量为10宗，回复量仅3宗，回复率为30%。此外，广汽丰田在平台上的结案率也一直未有明显改善，4月份广汽丰田在平台上的结案率为0。