作者 崔东树(全国乘用车市场信息联席会秘书长)

新能源车企的核心目标是实现电动化转型，目前中国车市发展呈现新能源车超强发展的态势，自主品牌表现很好。随着新能源车渗透率的提升，自主品牌和中国车市将迎来持续的增长期。新能源车中的插混份额将持续下降，电动车助力自主品牌换道超车的效果将逐步体现。

1、自主品牌份额逐步改善

2021年1月份，自主品牌批发份额占比41.5%，较前几年的份额改善较大，份额年末拉升，稍好于2019年水平。自2018年1月以来，自主品牌份额同比下降较大。2020年2-3月，自主品牌份额开始回升，随后4-7月下降较大。

自主品牌剧烈下滑的原因是合资和豪华车恢复较快。而在2020年9月-2021年1月的自主品牌份额恢复中，新能源车的贡献较大。

2、新能源车加速发展的趋势明显

2021年1月，全国新能源乘用车批发销量突破16万辆，同比增长283%。历年来，新能源车的走势基本是在年初相对低迷然后逐步拉升，由于今年新能源车补贴政策相对延续，因此大家对年初的销量并没有太大期待，没有形成像2019年一样的抢跑效应。2021年，中国车市将进入一个相对平稳增长的时期。

3、自主品牌的新能源优势相对较强

按照乘联会零售数据，中国新能源乘用车的渗透率不断提升。新能源乘用车的渗透率从2016年的1.1%上升到2020年的5.7%，而2021年1月，新能源汽车的渗透率已达到7.2%的较高水平，这也体现了整个新能源车的超快发展态势。

在传统乘用车市场零售中，过去几年的豪华车份额在持续大幅提升，合资品牌的份额在相对持续下降，自主品牌也呈现一定压力。这样的份额发展趋势与我们目前消费升级，入门级市场相对低迷是密切相关的。而在新能源车市场，自主品牌抓住整体的产品转型机遇，加快新能源产品创新，实现电动化转型，导致自主品牌份额始终保持在一个相对较强的水平。在新能源车领域，过去几年自主品牌始终维持在70%以上的一个份额，与其在传统车35%左右的份额，形成了明显对比。

2020年，整个豪华车的新能源车以特斯拉为代表达到16.3%的比例，但也仅是特斯拉等表现相对优秀，其他合资车企的电动车远没有展示出应有的市场接受度。按照欧洲市场的中国品牌表现，自主品牌的国内市场也是有强于合资电动车的机会(纯电动车，不含插混)。目前，自主品牌在新能源车的优势还是相对比较强的。随着纯电动对插混的替代，自主品牌的新能源车优势在电动车领域仍会持续保持。我相信，2025年中国新能源车将达到20%的份额，而自主品牌将实现对合资品牌的换道超车。(中新经纬APP)