9月22日，威马汽车宣布完成D轮融资，总额为100亿元（约14.7亿美元），创下造车新势力单轮融资规模之最。本次募集的资金将主要用于威马汽车智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等方面。

威马汽车表示，D轮融资的完成，反映出投资者对智能新能源汽车产业前景的看好，对威马汽车的科技创新企业定位、长期发展战略、出色的核心团队、领先业界的前沿技术，以及对‘科技普惠、引爆主流’的核心价值理念的高度认可。

据了解，威马汽车D轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金(SIG)继续参与此轮融资。威马表示新的资金将积极与威马汽车进行战略协同合作，共建产业投资融合新生态，赋能威马将5G技术、自动驾驶、三电系统等前瞻科技快速量产落地。

值得注意的是，本轮融资国资表现十分明显。公开资料显示威马汽车此前B、C轮融资均由百度领投，对于本轮融资领投方易主，有分析指出，上海国资入主威马汽车，或许意味着上海市政府希望将威马留在当地。

不过这在短期内或很难实现，根据去年12月18日发改委发布的《汽车产业投资管理规定》，新建新能源投资项目的省市，必须满足两个条件：一、上两年汽车产能利用率高于全行业平均水平；二、现有新建纯电动企业已建成，且年产量达到预定规模。

此前，蔚来汽车就因特斯拉上海工厂的落地，宣布取消上海嘉定建厂计划，转而选择投入安徽“怀抱”。因为特斯拉上海工厂原定规模为年产量50万辆，根据工信部合格证产量数据，今年1-8月，国产特斯拉Model 3累计产量仅为7.5万辆，要达到预定规模仍有很长一段路要走。