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凑足114万辆又立125万目标 北现信心缘何起

来源:  作者:  2017-01-13 17:05:00

  日前,北京现代官网数据显示,在摆脱10月份销售低迷后,北京现代从11月开始进入高增长,12月以同比14.05%的增长实现销量14.6万辆,创下单月历史最好成绩,也为北京现代的2016年画上一个漂亮的句号。

  2017年,北京现代又为自己树起了125万辆的靶,这与2016年相比要达到9.6%的增长率,然而今年在购置税刺激下整体车市实现了超15%的增长,对于2017年的车市,大部分厂家都十分担忧,但为何北京现代对2017的表现还保持着充足的信心,以至于2017年的增长目标仍比2016年高出2.1个百分点呢?

  岁末挽狂澜 

  2016年对于北京现代来说是艰难的,在艰难前行中最后两个月爆发,北京现代完成了年度销量目标。2016年北京现代全年销量增幅7.5%,实现销量114万辆,合资品牌排名第四。这也是北京现代继2013年之后,连续第四年实现百万辆销量。

  具体车型方面,北京现代有五款车型月销量过万,分别是悦纳、名图、全新途胜、领动和朗动。领动自2016年3月上市以来,保持着月销过万辆的销量,12月更是达到2万辆水平。而去年10月下旬上市的悦纳,上市仅两个月销量就突破了4万辆。

  北京现代年度D+S战略占比实现50.3%,首超五成,SUV占比达到34%。不过与2016年年初,北京现代定下的D+S车型销量占比目标是60%。北京现代2016年推出的7款新车中就包含4款D+S车型。但因索纳塔九的失利,在面对60%的目标上,北现显然吃了一亏。

  不得不说,D+S战略中SUV家族为北京现代做出了不小的贡献。数据显示,北京现代SUV家族全年共计销售38.5万辆,较去年同比增长30%。这无疑得益于多款车型的布局,北京现代从小型SUV、中型SUV到全尺寸SUV,分别导入了ix25、ix35、全新途胜、全新胜达四款SUV。作为北京现代SUV家族的当家花旦,全新途胜在今年四季度连续月销破2万。小型车ix25也进入到了细分市场前三名。

  A级车市场一直是北京现代的基盘,是整个车系销售占比最高的车型。其中,A级车共有3款车型单月销量过万,其中紧凑级轿车领动+朗动组合表现抢眼,2016年12月份销量突破了5万辆。

  危机持续存在 

  北京现代完成销量目标,离不开绵密的新车战略。纵观2016年,北京现代推出了小型车悦纳、全新一代领动、改款车型全新胜达、朗动、名图,以及新增动力车型ix25 1.6T、第九代索纳塔混动版。

  但仔细稍看便发现,如此细密的新车布局,北京现代也仅刚刚完成销量目标。与国内汽车市场的高达两位数的增长率相比,北京现代的7.5%的增长似乎并不够出彩。与此前北京现代持续了8年的增长相比,可以说,过去的一年里北京现代很挣扎。

  随着日系品牌在中国市场的持续发力,市场表现已经逐渐“复苏”,德系又向来“稳扎稳打”,而自主品牌今年又不断“崛起”,韩系车在中国已经不具往日的轻松竞争氛围。对北京现代来说,正面临需要渠道下沉的问题,这也正是自主品牌竞争力提升的原因之一。

  事实上,韩国现代的日子也不好过。韩国现代汽车发布的今年第三季度经营业绩,营业利润为1.0681万亿韩元,同比减少29.0%,创下2010年以来最低记录。至今年第三季度,现代汽车已经连续11个季度利润下滑。财报警示,接下来的经营状况会更加艰难,而分析师也预计,现代的盈利将会继续下滑。现代汽车集团董事长郑梦九表示,从各种因素看,集团未来增速还将持续放缓。也正因此,未来北京现代在华的市场表现至关重要。

  在北京现代常务副总经理刘智丰看来,企业在发展中遇到一些波折和危机都很正常,只有那些经受住风雨、螺旋式上升的企业才能拥有未来。他强调,对于任何一个大的企业集团来说,最应该具备的就是快速自我修复能力。

  “现代这个品牌过去几年非常顺利,源于很多因素,天时、地利、人和缺一不可。这两年出现一些销量上的波动会让这家企业更加成熟。”刘智丰坦诚地说。“出现问题后,自我修复的能力非常重要,之后重新发展,这是符合发展规律的。”

  信心十足? 

  在今年已经实现累计800万辆销量的北京现代,2017年北京现代仍信心十足,树立的销量目标是125万辆。

  事实上,北京现代在体系上已经为销量增长做好了准备。北京现代第四工厂——沧州工厂竣工投产后,为北京现代带来了30万辆的年产能。加上现有的北京顺义3座整车工厂,北京现代已经拥有135万辆的年产能。将来,北京现代位于重庆的北京现代第五工厂将于2017年投产,届时其总年产能将增加至165万辆。

  在产品方面,2017年北京现代将延续新品战略的推进,官方消息显示,2017年北京现代将推出10款左右的新车,包括三款全新车型、两款上市车型、三款改款车型以及两款新能源车型。其中五款新车包括全新悦动和悦纳两厢版,一款全新小型SUV、一款全新中型SUV以及一款全新旅行车。

 

  刘智丰曾说过,到了现阶段企业竞争的焦点落在了尽量减少短板、提升全盘体系能力上。而他很自信北京现代从采购、品质、营销、渠道到服务,已经构建起了一个健康有竞争力的全价值链体系。

  然而面对2017年不明朗的汽车市场,更多主机厂选择自讨腰包填补购置税退坡后2.5%这一块空缺,这足以见得大部分汽车厂家对2017年一季度和2017整年的汽车消费堪忧。不过对于北京现代来说,目前尚未得到他们对车市的忧虑,反而对明年继续冲击近10%的增长信心十足。在自主品牌异军突起,其他合资品牌继续下探,显然留给韩系车的空间逐年在减小,或许我们真的可以问问,他们难道一点都不担心吗?

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责任编辑:庄园