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“汽车新零售”驱动变革 太和巽捷领衔打造共赢新模式
2019-03-18 12:23:00  来源:厂商供稿  
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  当下,90后消费者的崛起正驱动着汽车市场的巨大变革,他们对于用车的需求更加多元化、个性化,以往固有的生产制造及销售模式已无法更好的满足消费者的需求,寻求改变与突破势在必行。同时,新出行、新零售、新制造也在不断冲击着传统汽车行业,个性化、定制化模式逐渐成为当下国内汽车市场的主导力量。

  在这一趋势下,太和巽捷以中国汽车定制化领域领导者的创新模式率先破局,以定制车为基石,整合汽车交易环节上、下游资源,开启了优化和提升汽车新零售交易效率的定制服务平台。近期热议不断的长安欧尚长行就是太和巽捷与长安欧尚在定制化模式下开发的首款车型,现已于日前在南京正式量产下线,并同步开启了在天猫和大搜车线上的预售活动——“2019梦想计划”。可以说,长安欧尚长行作为一款在多方合作的创新模式下打造的全新产品,从研发、生产到销售无不打破传统,探索革新,开启了整车制造、销售的新模式。

  值得一提的是,长安欧尚长行作为是经长安欧尚与太和巽捷基于新零售,新出行需求合作推出的定制化车型,除了传统燃油动力版外,还开发了续航里程达405公里的纯电版新能源车型。作为一款6座时尚家用车,长安欧尚长行焕然一新的内外饰设计、高端智能的科技配置、全面进化的动力系统和更多版本可选择性,都让长安欧尚长行更加符合当下消费者的关注点和认可度,更具市场竞争力。

  上下游同时发力 打造多方共赢新模式

  除了过硬的产品实力,如何在销售模式上寻求突破也是重中之重。面对当前新出行、新零售、新制造不断冲击下的传统市场变革期,中国汽车定制领域领导者——太和巽捷抢先洞悉市场变局,在上游,与主机厂合作研发PDI定制车辆,通过提升制造链效率,降低新车的研发成本和,缩短开发周期,快速投放符合新零售市场的高性价比新车型;在下游,与新零售渠道融合,通过数据化提升交易链效率和用户体验,让渠道商获得稳定车源、稳定车价的产品同时,还能更好的协同主机厂实现电商化与4S店的业务转型,以达成多赢模式。而这种创新的发展模式与长安欧尚倡导的平等共生的“圈”形平台发展理念不谋而合,长安欧尚长行作为双方在创新合作模式下研发的首款定制车,从立项到新车下线只用了9个月时间,速度之快足以体现了这种定制合作模式的高效性。

  多方合做营销新模式赋能产业互联缔造行业破局者

  太和巽捷已于去年底发布了“汇造车”汽车新零售交易服务平台,提供一站式平台化服务,全链路的服务新零售交易环节,并计划在全国与合作伙伴一起共建20家“营销合伙人”制的区域营销中心服务体系,专属服务区域内的各新零售资源平台和城市合伙人代理渠道。新零售的渠道商依托于定制车源和一口价的销售政策模式,可以获得超过其他同级车源的单车平均利润。在供应链金融方面,太和巽捷提供“微营贷”和“微银投”服务,可以通过虚拟主机厂三方金融方式帮助中小渠道商获得满足库容与展车的贷款,同时还让有能力的大代理商将闲置资金以类金融产品模式进行短期投资,高效快速地获得稳定可观的投资回报。在物流方面,通过与大搜车的“运车管家”体系,一起打造区域共享前置仓,暨在仓储物流系统中,建立距离门店最近、最前置的仓储物流基地,从而缩短终端交付时间,提升渠道的资金周转效率和用户体验。

  在太和巽捷创新模式下的渠道商还能获得多元化的营销支持,特别针对4-6线城市用户特征开发的“乡县体验厅”、“轮胎保”、“车主基金”等营销工具,不但能有效促进渠道商提升现场成交率,还真正实现了4-6线城市中小渠道商对客户的CRM管理功能,通过线上平台的管理与用户建立长期联系,促进用户二次消费,提升客户粘性。面对经营压力越来越大的4S店销售体系,太和巽捷也在与主机厂一起探索4S店转型模式,通过打造出行运营共享管理平台,在车源,资金,系统方面赋能,将传统的4S店业务延展,逐步拓展成为出行平台的运力的提供者与服务商,减轻店铺经营压力,提升销售动力。

  随着消费市场的变化,如何抢先一步顺应市场的需求做出改变,将是国内整车制造商未来发展的重要一环。长安欧尚长行的量产下线,充分验证了长安欧尚汽车、太和巽捷融合创新模式的可行性,以及应对市场需求的快速不断调整、高效迭代的创新精神。后续,太和巽捷将与众多产业链合作伙伴一起,实现秉承共创,共建,共享,共赢的理念,共同打造提升汽车交易环节效率的服务化新生态。

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责编:庄园
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