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　60-70万元的车直观数据比比看

　　捷豹S-Type      宝马新530Li      凯迪拉克SLS 4.6     奔驰E350

　　68.8万           67.38万          70.8万             72.34万

　　前置后驱         前置后驱         前置后驱           前置后驱

　　6速自动          6速手自一体      6速手自一体        7速自动

　　操控性上，E350平顺，530Li硬朗，赛威轻便，S-Type灵巧。

　　E350的平顺在于你的任何操控动作，都会被它迅速而温和地反应出来，你很难在E350身上找到过激的驾驶体验。而采用了多连杆式设计的前悬架，装备了空气弹簧，这使得车辆对各种路面的适应能力非常高。无论是连续细微颠簸路面还是较大起伏路面，悬挂吸收颠簸的能力非常出众。

　　530Li的硬朗同样反应悬架上，悬架的较硬调校仍然以突出宝马家族最为擅长的操控表现，悬架所带来的有力支撑为高速过弯带来充足的稳定和迅猛性，车身的惯性不会对转向的精确性造成任何细微的影响，令你有机会一尝连续高速过弯的快感。当然这样做的直接后果就是对于后排乘客的大肆蹂躏，所以想要同时享受到驾驶和乘坐的乐趣，对于530Li来说显得有些困难。

　　赛威的轻便是相对于更加庞大和沉重的车身而言，以往美国车的庞大车身会让人对于操控性能产生沉重的错觉。对于驾驶者而言，赛威的方向盘分外养眼，因为它是惟一配备了桃木饰板的方向盘，除了能够带来更佳的把握感觉，对于车身的操控更是轻松自如，一只手足以应对，试驾过的人一定印象深刻。从纽柏林赛道上脱颖而出的出色悬架调校使其能够精确的完成每个动作。在MRC电磁控制减震器的作用下，SLS对路面冲击的吸收能力是四最强的。

　　S-Type的操控灵巧，但同以上三款车型相比却略显苍白，除了拨片式换挡功能和转向制动力辅助系统比较具有实用性以外，并没有更多令人印象深刻的配置和表现。

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