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　　车身的侧向支撑能力明显不足，大幅倾斜的车身让人信心受挫，不由地以迅速降低车速来保证驾驶安全。在尝试紧急变线时，虽然轮胎的循迹性

Perla，派朗，这个名字好像还没叫热就有被人遗忘的势头。虽然借意于珍珠，但它的光芒似乎并不夺目，甚至还有些昙花一现的迹象。其实，这也难怪。虽然这是南京菲亚特潜心研发三年才推出的新产品，但如果以我们现今对新车的衡量标准来看，外形朴实、内饰朴素、价格普通的派朗，确实没有什么太大的吸引力。虽然它也占上了一个菲亚特首个在中国市场全球首发新车型的时髦名头，但无论从哪个方面来说，这恐怕都是一个很容易让人们遗忘的过度车型。 

    脱身于西耶那的造型依然不太符合大多数人的审美。当然，您也可以反驳我，毕竟这终究还是个人爱好的问题。

    虽然厂家极力强调派朗的车身和底盘都是全新开发的，但与西耶那如出一辙的车身轮廓还是无法抹杀这两者之间千丝万缕的血亲关系。当然，这也没什么奇怪的。众所周知，以一款现有车款为蓝本对新产品进行设计和开发能节省大量的研发和制造成本，这一点对于目前尚处在经济困境中的南京菲亚特来说，自然是比较实际，也是比较无奈的选择。至于对外形的评价，个人认为派力奥最好看的部位就是车尾，西耶那的尾部却完全破坏了我对派力奥的好感。而至于在它基础上变化出来的派朗，虽然离让人赏心悦目的程度还有些远，但在线条流畅的方面有所长进。 

    国外新派力奥的内饰在派朗身上得到了应用，这应该算是派朗最有新意的地方。然而，粗糙的做工和廉价的用料，却让人大失所望。 

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