江苏网汽车 > 车友谈车 > 正文

谁说进藏都是霸道的天下 一辆小型SUV全搞定

来源:网上车市  作者:李宬  2017-11-25 13:46:00

  “去西藏,只能开霸道,这是对进藏这件事最起码的尊重!”

  一位中年大叔,语重心长的对我说了这句话。只见他挂满佛珠的左手,拿起了保温杯,喝了一口枸杞泡的菊花茶。他的这台丰田普拉多,尾窗贴着进藏路线图,相信也是越野圈里的一位“油腻”的老炮了。

  恰恰,此次进藏探险之旅,我在回程中驾驶了新ix25这台小型SUV,走过了芒康到大理的600余公里。蜿蜒盘旋的G214山路,泥泞崎岖的乡村道路,我们都顺利通过,也并没有想象中的那样复杂。

  或许,人们对于进藏这件事儿心存敬畏。

  确实,过去藏区曾是中国最贫瘠之地。建国之初,刚刚结束奴隶制度,百姓当家作主。马帮文化自然形成的青藏、川藏、滇藏线路,在建国之后,由无数解放军工程兵的生命,换来了车辆可通行的条件。修了塌,塌了修,这是川、滇两条进藏线路之常态。

  (图片来源于网络)

  如今,政府对于西藏公路的大力投入,甚至还修通了拉萨到林芝的高速公路。很多地质灾害较多的路段,也都改成了隧道贯通。如今,天堑变通途,路上的轿车越来越多了,甚至还有了超跑前来挑战。当然,这哥们其实是带了一路“工程队”同行。

  (图片来源于网络)

  土豪的心思我们猜不透,比如这位用布加迪越野的中东“大仙”。但要照我的经验说,进藏用什么车最经济最实用,那就莫过于一台小型SUV了。

  新ix25就是这样一台平时游刃于城市,也可以旅行在广阔天地的全能小车。如今,小型SUV市场的火爆,我也是通过这次的体验,才真正的理解了它存在的意义。

  小有小的优势

  新ix25的轴距虽然仅有2590mm,但因为车身高度较高,前后排座椅的椅垫相应的提高,后排腿部空间并没有任何局促感。并且行李箱的装载能力与灵活度,也是丝毫不输于三厢轿车。

  正因为新ix25车身较高,所以前排座椅的高度优势明显,后排乘客的脚可以非常舒服的伸到前排座椅的下方,所以尽管轴距短,但实际乘坐起来腿部空间是非常充足的。

  轴距短,在越野路面其实就是独特的优势。因为相同的离地间隙下,轴距越短,通过能力越强,不然中间的石头卡在底盘上,车子可就成为一个天平了。或许这台美国总统的专车的尴尬,就能说明这一切。

  (图片来源于网络)

  进藏之路,如今95%都是平坦的柏油马路。但西藏的地质条件也几乎是全世界最为复杂的。雨季时,落石、塌方很常见,很多地方因为修路需要临时改道。坑洼,或雨后的泥泞,恐怕会让轿车犯了难。此时,像新ix25这样的小型SUV,就能轻松应对这一切了。

  正如我们此行的目的地,西藏芒康境内的曲孜卡乡,整个乡里道路大幅翻新改造。我们所住的酒店,位于G214国道之下300多米深的的峡谷中,路况就很糟糕,很多陡坡都是沙石路面,附着力很低。不过这一切,也丝毫没有难住我们,新ix25一路作为头车,不费吹灰之力轻松通过。

  在我看来,只要不是深度越野,要说一定是那些硬派的专业越野车么,我倒是觉得有点大炮轰蚊子呢。毕竟,为了那5%的糟糕路况,去损失95%的驾驶感受,我觉得并不值得。

  下面,我倒是要说说新ix25的公路表现了

  蜿蜒曲折的滇藏线,我们会频繁的翻越高山,垭口。这一路上,没有烂路,但对车辆的动力和操控性能,又是另一种挑战。

  新ix25这台车换装了1.4T涡轮增压发动机,最大功率140马力,峰值扭矩242牛米,配合7速双离合变速器。这套动力系统在城市工况的表现就已经非常突出了。

  高原空气稀薄,发动机燃烧需要氧气,这一点,高中的物理课本中就已经讲到过,这时正是涡轮增压发挥作用的时候,发动机能够吸入更多的空气,自然燃烧就更充分,相对于自然吸气发动机,动力表现就要强很多,尤其是在上坡的表现更为直观。再加上新ix25作为一款小型SUV,车身轻盈,发动机对于油门的响应直接迅速,换挡的动作干净利落,整体上来讲,完美的动力匹配,让新ix25在高原上自由驰骋。

  新ix25的底盘调校上,走得是硬朗路线。转向虽然有些虚位,可以说是韩系车的一贯特点。不过适应之后,发现这种虚位还是可以减少驾驶的紧张感。悬挂偏硬一点,在弯道中侧向支撑不错,并没有感觉到因为SUV的高车身所带来的晃动与不稳。

  总之,新ix25就是这样一款性能表现很均衡的小型SUV,整车的表现完全挑不出毛病。无论平时城市上下班,还是出门郊个游,再或者一言不合就走躺西藏,它完全能够满足你的期待。

  下面,再说说那些硬派专业越野车吧

  毕竟,进藏之路上,丰田系强力霸屏,霸道占据半壁江山,当地土豪们会选择档次更高的陆地巡洋舰。这种专业越野车存在的意义,主要在于常年行驶于烂路的耐久性。

  (图片来源于网络)

  不过,在滇藏线95%平坦的柏油路,你的越野性只需要应付5%的非铺装道路,像新ix25这样的小型城市SUV也可以轻松通过。当你想要连续1000公里在非铺装路面上驾驶的时候,当交叉轴、炮弹坑完全充斥了你的这一趟旅程时,再或者,你生活的地方只有这种烂路,一年四季都必须应对的时候,这才是专业越野车真正的用武之地。

  非承载车身还有一个劣势,就是毫无驾驶感。车身姿态很高,并且驾驶舱与路面有一套大梁相隔,舒适性虽然很好,但路面对你的反馈好似隔靴搔痒,或者像开着一艘大船,在弯道上感觉到飘飘忽忽。并且车身重心高,过弯或者倾斜路面,翻车的风险相对高一些。

  虽说,工欲善其事,必先利其器。但关于进藏这件事,并不用迷信所谓硬派越野,选择一款自己适合的车更重要。

  就好比,我是一名摄影爱好者,我总是会看到在一些景区里面,明明是需要广角镜头拍一些气场强大的风光、建筑,却发现很多“老法师”端着一个巨型白色的长焦镜头,或许是想显得自己的镜头很贵。当然,除了很多失败的风景照片之外,这些老法师的影像里,可能更多是在偷拍景区的妹纸们吧。

  (图片来源于网络)

  车也一样,不要总是人云亦云,适合自己的才是最好的。

  所以,如果你还没有到需要“油腻”的年龄,你的车一年中的350天都是穿梭在拥挤的城市中,只是为了那另外15天的放纵,相信多数人也不愿意平时付出那高出将近一倍的油耗。用新ix25这样一台小型SUV去解决你诗和远方的梦想,是更理智的选择。

标签:

责任编辑:王千榕